第四课 汽车设计作业.doc

5、传动轴的临界转速：指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴这段时的转速，它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况。 答、优点：能较好的隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪声和振动的影响；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较小；作为城市间客车使用时，能够在地板下方和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱；作为市内客车不需要行李箱时，因后桥前面的地板下方没有传动轴，则可以降低地板高度，乘客上、下车方便；传动轴长度短。 缺点：发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成的操纵机构复杂；驾驶员不容易发现发动机故障。 3、简述离合器的设计要求。 答、1）在任何行驶条件下，即能可靠地传递发动机的最大转距，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。 2）接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3）分离时要迅速、彻底。 4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。 5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。 6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力 7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。 8）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。 9）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。 10）结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。 4、国内膜片弹簧采用什么材料？一般采用哪些工艺方法提高它的工作性能？ 答、国内膜片弹簧一般采用60SiMnA或50CrVA等优质高精度钢板材料。一般采用强压处理提高其承载能力，对膜片弹簧的凹面或双面进行喷丸处理以提高其承载能力和疲劳强度，对分离指的端部进行高频淬火、喷镀铬合金和镀镉或四氟乙烯以提高分离指的耐磨性。 5、什么是变速器中心距？它的选取和哪些因素有关？ 答、对中间轴式变速器，是将中间轴与第二轴轴线间的距离陈伟变速器中心距A；对两轴式变速器，将变速器输入轴与输出轴轴线间的距离称为变速器中心距A。 影响因素：变速器中心距系数、发动机最大转矩、变速器一档传动比、变速器传动效率。 6、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？ 答、在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮啮合的重合度增加，并减小齿轮噪声，所以为了减小噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；为使质量小些，应增加模数，同时减小齿宽；从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应选的小些；对货车，减小质量比减小噪声更为重要，故齿轮应该选用较大的模数；变速器抵挡齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。少数情况下，汽车变速器各挡齿轮均选用相同的模数。 螺旋角选择原则：中间轴上不同档位齿轮的螺旋角应该是不一样的。为使工艺简便，在中间轴轴向力不大时，可将螺旋角设计成一样的，或者仅取为两种螺旋角。中间轴上全部齿轮的螺旋角方向应一律取为右旋，则第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋。 8、什么是传动轴的临界转速？它的影响因素有哪些？影响如何？ 答、传动轴的临界转速指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴这段时的转速，它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况。 影响因素：传动轴的支承长度Le，传动轴轴管的内外径de、De 10、主减速器锥齿轮的计算载荷有哪几种确定方法？分别应用于什么场合？ 答、1）按发动机最大转矩和最低挡传动比确定从动锥齿轮的计算转矩Tce 2）按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩Tcs 3）按汽车日常像是平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩Tcf 1、汽车形式的选择 不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上有区别。 影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构。 布置形式：乘用车的布置形式（发动机前置前轮驱、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动） 商用车的布置形式（客车的布置形式发动机前置后轴驱动、发动机