重庆轨道通调查研究.doc

重庆市主城区轨道交通情况调查研究 摘要： 伴随着城市化进程的不断加快，经济的迅速发展，汽车拥有量的不断增加，各种各样的交通问题也开始出现，交通拥挤、交通堵塞、酒后驾车、无证驾驶、停车位不足……轨道交通的发展已成为解决市民出行问题的必要手段。但随着轻轨、地铁等各种轨道交通工具的逐渐普及，重庆市的轨道交通仍然面临着严峻的问题。本文就重庆市轨道交通所存在的问题及发展状况做了分析，提出一些解决办法及建议。 关键词：重庆市 轨道交通 交通问题 发展对策 未来规划 引言： 从各国城市化发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具。通过对纽约、巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明,在这些发达城市,公共交通所占比例一般为60%～80%,其中有轨交通的比例达30%～45%。无论私人交通如何发展,公共交通作为主体的地位一直没变,轨道交通往往又占有较大优势,居主导地位。[1]随着重庆经济的持续快速发展,城市化进程的不断加快,轨道交通,是重庆交通发展的必然选择。只有大力发展城市轨道交通运输,才能真正解决城市的交通运输问题,同时该线路是重庆轨道交通线网东西方向的主干线，也是连接渝中区和沙坪坝区的重要交通通道。一期工程朝天门至沙坪坝段已于2011年7月28日建成通车，二期工程沙坪坝至大学城段已于2012年12月20日建成通车。重庆轨道交通2号线是我国第一条建成通车的单轨铁路。它的主要区段较场口～新山村段线路跨越三个行政区，辐射九个片区，衔接六大行政区，是重庆市城市基础设施项目，也是国家西部开发十大重点工程之一，全长19.15公里，设18座车站，总投资47亿元，分两期建设实施。2004年11月6日，我国首条单轨铁路——重庆轨道交通2号线开始载客运行。重庆轨道交通3号线南起鱼洞，北至江北机场，全长约55.5公里，设车站39座，为南北方向的轨道交通骨干线，采用跨座式单轨交通系统。3号线将巴南区、南岸区、渝中区、江北区、北部新城区衔接起来， 重庆轨道交通6号线东起南岸区茶园新区，北至北碚，现有一条支线——国博线，远期还规划有迎龙支线。线路全长约85.6 km，其中正线长约61 km。正线与支线均采用地铁系统不仅是轨道交通线网中东南往西北的骨干线路，还是两江新区的核心交通动脉与已通车的1、2、3号线共同构成主城轨道交通线网骨架国博线即轨道交通6号线支线南起渝北区礼嘉，北至北碚区沙河坝，全长25.9公里目前与6号线贯通运营。国博线具备拆分单独成线的条件，同时在重庆轨道交通的各类指示标识中均使用“国博线”而非“6号线支线的名义，故在此视为独立的线路长12.1公里，设站6座，于2010年开工建设，于2013年5月15日投入运营。 6.轨道4号线、5号线正在建设当中。 轨道交通4号线西起渝北区新牌坊，东至江北区唐家沱，远期延伸至渝北区石船镇，全长49公里计划于2017年投入运营。轨道交通5号线南起大渡口区跳蹬，北至渝北区园博中心，远期延伸至渝北区悦港大道，全长47公里于2013年12月3日开工建设，计划于2017年投入运营。……这些话题都成为了人人谈论的焦点话题。虽然重庆市的轨道交通发展速度迅速，令人惊叹，在很大程度上改善了各种公共交通问题，但是重庆市在轨道交通的发展中仍然面临着严峻的问题。 （一）拥挤问题 1.车内拥挤，乘客行动受到阻碍，“人贴人”已成正常现象。由于重庆人口的过于集中，人口流量大，轻轨、地铁几乎每时每刻都挤满了人，特别是上、下班高峰期，在各大换乘站、个大商圈，特别是连接CBD的线路，有甚至更为夸张的说法“脚不离地也能行走几十公里”。 每次高峰挤在车厢里，你可以不拉扶手，也不用担心重心不稳而摔倒。智能通道闸及无障碍管理系统需回段检修，导致童家院子至二塘区段列车运营受到一定影响。[] 2. 2012年11月2日，重庆时报消息说，据统计，市目前运行的4条轨道交通线，今年以来总共发生31次故障，平均每月约有3起故障。其中95%的故障原因为车辆、机电故障。[] 3.2014年5月8日14点30分左右，一辆由新山村开往较场口方向的2号线列车，在大坪站至佛图关站区间出故障抛锚，导致2号线大坪-较场口段停运，2号轨道之间没有救援和应急逃生通道。[4] （四）人才缺乏 “城市轨道交通人才问题日益突出、缺口日益增大，既是当前的困扰难题，也是未来可能制约发展的最大因素。”有专关家判断，城市轨道交通主要缺乏三类人才，即企业经营管理人才、政府管理人才和科研技术人才。目前，我国运营管理人员约12万人，按照目前的发展速度，2020年行业大概需要从业人员30万人，因此，企业经营管理人才存在较大缺口。[5] 全国城市轨道交通尚且存在如此问题，重庆市的轨道交