07应用CAE方法构建虚拟疲劳耐久性试验台.pdf

2005 年MSC.Software 中国用户论文集 应用CAE 方法构建虚拟疲劳耐久性试验台 漆鹏廷 王革 郭一 泛亚汽车技术中心有限公司 -1- 2005 年MSC.Software 中国用户论文集 应用CAE 方法构建虚拟疲劳耐久性试验台 Durability Test on Visual Test Rig Using CAE Method 漆鹏廷 王革 郭一 (泛亚汽车技术中心有限公司) 摘 要: 后桥在道路试验中，发生局部开裂现象. 由于道路试验和台架试验花费的时间都比 较长,不利于多种方案的比较. 为此如果应用CAE 方法构建一个虚拟台架试验台, 在虚拟台 架上再现真实台架上裂纹开裂过程,将有利于快速高效地解决问题. 这也可以为以后在做台 架试验前, 应用CAE 分析的方法, 考核哪一种试验方法能再现道路上的裂纹. 同时, 这也可 在设计阶段对车架进行耐久性考核提供手段. 本次分析应用FE-Fatigue 软件成功构建一个 虚拟台架试验台, 进行改进方案的虚拟验证, 最终帮助解决开裂问题. Abstract: Rear axle cracked in proving ground. Proving ground and real rig test are disadvantage on every improvement case validation because much time will be spent on -2- 2005 年MSC.Software 中国用户论文集 it. If using CAE method, this problem could be solved. In this analysis, an imitation of a real test rig is built using CAE tools. On visual rig, test is performed, and key areas that easily failed can be founded. 关键词: 后桥, 道路试验, 台架试验, 疲劳耐久性, 裂纹 Key words: Rear Axle, Proving Ground, Rig Test, Durability, Crack 1 概述 某款车型的后桥在道路试验过程中裂纹发生开裂. 由于道路试验和台架试验花费的时 间都比较长,不利于多种方案的比较. 而且目前有多种常用的台架试验,哪一种更能反映在 道路试验的破坏过程,这需要很强的经验知识才能作出一定的判断,而且容易产生错误. 但 如果用CAE 方法构建一个虚拟台架, 在这个虚拟台架上进行疲劳耐久性试验, 这不仅可以 快速高效地进行方案比较, 而且可以帮助选择一个正确的台架试验方式. 它还能在设计阶 段, 在没有物理样件的情况下, 进行台架试验,找到结构设计的薄弱环节, 为结构设计提供 帮助. 2 物理试验 本次试验是在实际解决问题的基础上, 选择做了一个标准的台架试验. 在试验的过程 中, 提取相关的数据, 用于校核虚拟试验台. 2.1 试验简介 试验中,固定所有与车身相连接的点,主要有:横拉杆与车身连接点,左右摇臂与车身连 接的点, 左右减振弹簧与车身连接的点,左右阻尼弹簧与车身连接的点. 在左轮心施加1g 的向上静止载荷, 在右轮心施加2g 的向上循环载荷. 同时输出左右减振弹簧和左右阻尼弹 簧的反力, 用于校核后面的分析结果. 2.2 试验结果 通过上面的试验主要得到三方面的结果: 试验开裂次数, 裂纹开裂位置(见图1). 左 右减振弹簧和左右阻尼弹簧载荷曲线(见图2). -3- 2005 年MSC.Software 中国用户论文集