防止汽轮大轴弯曲事故.pptx

主讲人：崔文广;汽轮机大轴弯曲和严重超速、轴系断裂事故一样，是火力发电厂汽轮机严重事故。对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失。;我国电厂大轴弯曲事故： 1989年：富拉尔基二电厂1号机大轴弯曲事故 1994年：内蒙丰镇发电厂2号汽轮机大轴弯曲事故 1998年：朝阳发电厂1号机大轴弯曲事故 1999年：华能汕头电厂2号汽轮机高压转子弯曲事故 防止大轴弯曲事故是火电厂汽轮机运行维护重点，应该引起各级领导和生产技术人员充分重视。; 目 录;转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。 在大轴弯曲表测点安装位置的转子原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。 机组正常起动过程中的 和实测轴系临界转速。 波德图是振动的幅值（尤指工频分量或二阶分量）和相位随转速而变化的图。与频响函数的幅、相频特性曲线类似。 ;从波德图上可以得到以下信息： a. 转子系统在各种转速下的振幅和相位； b. 转子系统的临界转速； c. 转子系统的共振放大系数(Q=Amax/ε)：一般小型机组Q在3～5甚至更小，而大型机组在5～7；超过上述数值，很可能是不安全的； d. 转子的振型； e. 系统的阻尼大小； f. 转子上机械偏差和电气偏差的大小； g. 转子是否发生了热弯曲。; 应具备和熟悉掌握的资料; 应具备和熟悉掌握的资料; 应具备和熟悉掌握的资料; 目 录;大轴晃动（偏心）、串轴（轴向位移）、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。 高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。; 目 录;机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2h～4h，热态起动不少于4h。若盘车中断应重新计时。 机组起动过程中，因振动异常停机，必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动。 停机后立即投入盘车。当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水（闷缸措施），保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，进行试投盘车，盘车投入后应连续盘车。当盘车盘不动时，严禁用起重机强行盘车。;停机后因盘车装置故障或其他原因需要暂时停止盘车时，应采取闷缸措施，监视上下缸温差、转子弯曲度的变化，待盘车装置正常或暂停盘车的因素消除后及时投入连续盘车。 机组热态起动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施及时处理。 机组热态起动投轴封供汽时，应确认盘车装置运行正常，先向轴封供汽、后抽真空。停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。应根据缸温选择供汽汽源，以使供汽温度与金属温度相匹配。;疏水系统投入时，严格控制水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。供汽管道应充分暖管、疏水，严防水或冷汽进入汽轮机。 停机后应认真监视凝汽器（排汽装置）、高、低压加热、除氧器水位和主蒸汽及再热蒸汽冷段管道集水罐处温度，防止汽轮机进水。 起动或低负荷运行时，不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。 汽轮机在热状态下，锅炉不得进行打水压试验。; 目 录;机组起动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm。 机组起动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.10mm或相对轴振动值超过0.26mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。 机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm或相对轴振动不超过0.08mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.26mm应立即打闸停机；当轴承振动或相对轴振动变化量超过报警值的25%，应查明原因设法消除，当轴承振动或相对轴振动突然增加报警值的100%，应立即打闸停机；或严格按照制造商的标准执行。;高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃。 机组正常运行时，主蒸汽、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃。调峰型单层汽缸机组可根据制造商相关规定执行。; 目 录;应采用良好的保温材料和施工工艺，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。 疏水系统应保证水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。???水联箱或扩容器应保证在各疏水阀全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点。