汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺.doc

PAGE PAGE 1 追踪技术动态，定题情报调研 延锋伟世通技术中心办公室 饰件情报 延锋伟世通技术中心办公室 第011期 2006/12 本期主题： 汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺 内容提要：本文着重介绍的是阴模模内成型皮纹覆皮的工艺, 模内成型皮纹（In Mold GRAINING）简称IMG，是一种使用刻有皮纹图案的阴模，先将光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮，然后在机器的同一工位将该表皮真空吸附在基材上。 目 录 HYPERLINK \l 模内皮纹成型概述 模内皮纹成型工艺概述 HYPERLINK \l 模内皮纹成型工艺应用发展简介模内皮纹成型工艺应用发展简介 HYPERLINK \l 模内皮纹成型发明专利介绍 模内皮纹成型专利介绍 模内皮纹成型概述 对于中高档车型，内饰件（包括汽车的仪表板，门内板等）的覆皮是不可缺少的工艺。根据加工方式的不同，相关的工艺可以分为三类： - 传统的凸模真空覆皮工艺 - 搪塑成型表皮PU发泡覆皮工艺 - 阴模模内成型皮纹/覆皮工艺 传统的覆皮方式是使用已带有皮纹的原料，通过加热，凸模真空吸塑，将表皮覆盖在基材上。搪塑工艺是使用粉末原料先成型好内饰件形状的皮纹表皮，然后在表皮和基材之间浇注PU，将表皮覆在基材上。 本文着重介绍的是阴模模内成型皮纹覆皮的工艺,并且与其它两种工艺进行对比。模内成型皮纹覆皮的工艺也称为IMG (IN MOULD GRAINING) 工艺，它使用刻有皮纹图案的阴模，先将光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮，然后在机器的同一工位将该表皮真空吸附在基材上。相对于传统的使用预制皮纹片材的方法，具有更大的设计自由度，因为预制的皮纹片材在覆盖过程易于失去原有花纹，而“模内皮纹”这一新工艺中，皮纹是在压制阶段才形成，因此花纹甚至可保留在边缘处，而且该工艺可以在一个阶段形成不同的皮纹。 IMG工艺所使用的材料 所使用的膜料可以是PVC或带发泡层的TPO料。 ? IMG工艺成型的表面质量 IMG成型的模具皮纹与产品皮纹质量： 模具面 ? 产品面 - 膜料的厚度可以在0.8-1.8 mm范围内。 - 带发泡层的膜料的厚度可以在2.0mm- 3.5mm范围内。 - 覆皮所使用的粘合剂 - 热熔型PU类 - 水基型 -基件： -纤维板 - ABS (PP)注塑件 IMG的工艺过程 真空阴模内皮纹成型→真空覆皮→冷却 IMG工艺的优点 - 没有皮纹拉深变形和破坏设备的投入成本低 (与搪塑成型相比) - 可在同一次成型不同图案的皮纹 - 产品的质量重复稳定性好 - 可成型较小的圆弧部位(与传统的凸模成型相比) IMG工艺的不足： - 产品设计时，阴陷的形状仍有一定的限制 - 产品上的最小圆弧半径需要 1 mm - 模具的成本较高和制造周期较长(与传统的凸模成型相比) ? IMG工艺在汽车内饰中的应用： 主要用于生产汽车的3-D设计程度高的内饰件，如仪表板、车门内板、中控台、手套箱盖板、安全气囊盖板等。 选择IMG的技术，降低了设备一次性投资三分之二，满足了内饰件表面皮纹质量及内饰件产量的需求。 使用IMG的技术工艺与传统的凸模覆皮相比,关键要求成型后的表皮能够精确的覆在基材上，这对设备和工艺提出更高的要求。 另外，由于皮纹在高温条件下在模内成型,模具需要定时的清理和维护，以保证产品的表面质量。 ?? IMG工艺的模具 按照使用材料不同，可分为镍壳类阴模模具；铝合金阴模模具；钢质类阴模模具；树脂类阴模模具。 模内皮纹成型工艺应用发展简介 2004年，世界上领先的汽车内饰系统供应商之一——江森自控公司，其研发的应用于Opel Astra 的门板的“In-Mold Graining” 工艺技术，获得了塑料工程师协会（欧洲）汽车行业创新大奖，该奖被誉为塑料工程业的“奥斯卡”。 江森自控的“IMG”工艺，将无花纹的TPO发泡片材包覆在骨架上并形成皮纹，这种工艺可以应用于所有传统的骨架材料，也可与传统发泡工艺联合使用。江森自控通过模内皮纹和阴模真空成型等技术开发改进汽车内饰板的表面，首先应用于Opel Astra车型的门板系列产品中，并且进一步应用该技术于仪表板和座舱模块产品中，如Mitsubishi 的一款新车Colt，其产品表面是相当有吸引力的，具有两种不同的皮纹效果。 江森自控的“IMG”工艺一个显著特点是结合轻质骨架材料，可减轻座舱模块的重量。为充分发挥这种效果，江森自控的工程师在一款概念车Etimos中使用Fibrit作为仪表板的骨架材料。Fibrit是一种特殊的轻质天然纤维材料，由大约90%的可回收利用的原材料组成，而且它可以和其他骨架材料相结合应用于IMG