泉州环城高速公路南安至石井段环境影响报告书简本.doc

　 　　 　　 　 　 泉州环城高速公路南安至石井段　 　　 环境影响报告书　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　招商局重庆交通科研设计院有限公司　　 　　　　　　　　工程概况　　　 2 路线方案　　　拟建公路　　　　　　 1.　　　推荐方案主要工程数量汇总表　　　　　　表推荐方案主要工程数量汇总表　　 序　　 号　　　 项目　 单位　　 主线　 1　　 建设里程　 km　 　　　　 2　　　 排水及防护工程　　　 万m3　　　 　　　3　 沥青砼路面　　　 万m2　　 　 4　　　 特大桥　 m/座　　　 　　　　　 5　　　 大桥　　 m/座　　 　　 6　 中、小桥　 m/座　 　　　　　　 7　 桥梁总长　 m/座　　　 　 8　　 桥梁占路线比例　 %　 　 9　　　 总长　　 m/座　　 10　 占路线比例　　 %　 　　　 11　　　 涵洞　　　 道　　 　　　　　　 12　 平均每公里涵洞　 道　 　　 13　 互通式立交　 处　　　 　　　 14　　 分离式立交　 m/处　　　 　　 15　　 通道道　　　 　　　 每通道平均公里　　 道　　 　　 17　　　 征用土地（永久）　　 亩　　 　　　　 18　　 拆迁三杆/地下光缆　 km　　　 　 19　　 拆迁建筑物　 m2　 　　　　　 　　　估算金额　　　 万元　　 　　　 　　　　　　环境现状评价　　　 社会环境现状评价　　　/km2，与南安市相比，密度稍高；直接影响区人均耕地为0.0256 hm2，可见项目区人多地少的矛盾较为突出土地资源比较紧张2006年，南安市实现地区生产总值251.67亿元，比上年增长13.5%，其中：第一产业值14.52亿元，比上年增长0.1%；第二产业值152.63亿元，比上年增长13.6%；第三产业值84.53亿元，比上年增长16.4%。人均地区生产总值17321元，比上年增长16.5%，产业结构调整为5.8：60.7：33.5。　　　生态环境现状评价　　　 hm2，灌草丛面积约69.8 hm2，植被覆盖率为23.5%。与评价区涉及各区县的植被覆盖率相比（霞美镇39.34%，柳城街道54.44%，官桥镇51.29%，水头镇42.05%，石井镇30.50%），评价区植被覆盖率稍低。　　 在现有植被类型中，以马尾松林占绝大部分，据现场调查，马尾松林立木较稀，组成结构较简单，尤其是在黄龙、洋坑、一片寺等有矿山开采的区域，灌木层基本上消失。　 （3）评价区野生动物种类与数量较少，保护动物有短耳鸮和鸢两种猛禽。　 由于评价区长期以来的人类生产生活活动，如农业耕作、果园开发、矿山开采，评价区的动物种类以小型、伴人居类型为主，两栖类、爬行类、鸟类与兽类数量均不多。保护动物仅短耳鸮和鸢两种猛禽。　　　　　　 g/（m2.a)m2，占评价范围总面积的91.47%，其平均净生产力为790.36 g/（m2.a)。 hm2是评价区面积最大的地类，也是评价区的模地（优势度值55.57 %），对评价区的景观动态起着主导作用石材开采引起水土流失　　　水环境现状评价　　　 pH、COD、BOD5、氨氮和石油类《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准项目所在地区的地表水体水环境质量良好。　　　 声环境现状评价　　 环境声现状监测结果表明公路沿线声环境质量良好，GB3096-2008《声环境质量标准》中的类标准环境空气现状评价　 境空气现状监测结果和常规监测资料表明，空气质量中NO2及TSP浓度都达到GB3095-1996《环境空气质量标准》中二级标准。说明拟建公路沿线环境空气质量较好，且具有较大的环境容量。　　　　　　环境影响评价　　　 社会环境影响评价　　　《南安市城市总体规划局部调整（2001～2020）》.8平方公里。拟建公路穿越该工业园区的西边，影响到的企业分别为：高时物流、南安电力公司110KV变电所、建明石业、元平石业、达泰石业等5家入驻企业。通过协商，现已通过《南安市滨海工业基地关于泉州环城高速公司路南安至石井段路线穿过滨海工业基地用地范围的路线调整建议》。　 （3）全线设置涵洞56道。公路建成后基本上不改变原有的灌溉系统和水利设施，对原水利排灌设施影响不大，不会对地区的防洪造成影响。　　　项目在全线共设置互通式立交处、可供沿线居民通过。拟建公路全线永久土地，，0.0006。公路投入运营后，将形成公路沿线经济带，带动沿线新型农业、工业以及第三产业的发展，提高沿线土地利用价值与农村人口的就业率，　　　m2，本工程拆迁量较大，工程建设拆迁房屋会对被拆迁居民的生产生活条件产生不利影响。经调查，大部分的拆迁户服从拆迁和重新安置（见公众参与），希望补偿款能尽早支付，拆迁能尽早安排，避免冬季