从弹簧制造企业的角度.pptVIP

国内稳定杆行业刚刚起步的时候，实心稳定杆的材料往往是进口的，但随着行业的发展，国内钢铁企业也开始逐步生产稳定杆原材料，如国产55Cr3等。国产材料在表面质量、尺寸公差等方面还及国外有较大差距，尽管如此，国产稳定杆材料仍然能满足绝大部分产品的技术要求。各国生产稳定杆使用的原材料对比见下表。 由于受国内工艺水平的限制，空心稳定杆的材料目前还是以进口为主，主要牌号有26Mn5、28Mn6、ASB25N、SAE4130、SAE15B26等。 目前，稳定杆高应力（1000～1100MPa）空心杆的设计越来越普遍，在寻找适用于稳定杆的高应力强韧性材料方面还有许多工作要做。 4、异型弹簧 异型弹簧含卡簧、拉簧、扭簧，广义的异型弹簧还包括蛇形弹簧、波形弹簧、杆簧等其他形状复杂的弹簧。异型弹簧是汽车、摩托车、电器、仪器产品中应用面广、品种繁杂的基础零件，其质量及寿命直接影响主机产品性能。现代汽车制造业已把它列为关键零件之一。 国内外异型弹簧90%以上都采用铅淬冷拔碳素钢或冷作硬化奥氏体不锈钢两种材料，其特点不需要淬火，只需要卷绕后做低温回火处理，既消除了冷拔、硬化和卷簧过程中的残余应力，又简化了工艺，被广泛应用。碳素钢丝和不锈钢丝主要按抗拉强度的高低分级，常用碳素钢丝国内牌号为D级、C级，日本及韩国牌号为SWP-B、SWP-A；不锈钢国内常用牌号为1Cr18Ni9，日本和韩国常用牌号SUS302、SUS304。 异型弹簧随着汽车工业的快速发展，技术含量在不断提升，WTO的加入使得国外汽车工业及国内同行业竞争更加激烈，技术壁垒是当前面临的问题，自主开发产品是发展趋势。异型弹簧的技术侧重点与气门弹簧、精密弹簧不同，并不是长期处于往复工作的动载荷条件下，以承受装配中的静载荷为主，而尺寸、变形则是异型弹簧的关键指标，产品设计一股总是优先考虑尺寸配合。所以目前异型弹簧基本按照顾客设计的图样制造，但与主机厂联合设计开发产品趋于增多。 原材料质量是异型弹簧成形关键。国内原材料及国外相比存在如下差距，如：强度离散性大、竹节明显、表面折叠等，致使制造过程中尺寸难以控制，弯折处容易产生裂纹或断裂，不锈钢材料尤其明显，为此一般都采用进口材料加工。 5、热卷弹簧 所谓热卷弹簧，指的是生产制造弹簧的一种加工方式，即将弹簧钢丝加热后（通常加热温度为900～950℃）在芯轴上绕制的弹簧。其钢丝直径一般在Ф8mm以上，我国目前能够加工制造的钢丝直径最大可达Ф90mm。其原材料为热轧或冷拉退火状态的棒材。最常用的材料为60Si2MnA，相当于日本牌号SLJP6及SLJP7，类似于美国牌号9260H。另外，经常用到的材料还有50CrVA、60Si2CrA、60Si2CrVA等。热卷弹簧的主要用途一是缓冲减振，广泛用于机械、电力设备、冶金设备以及铁路机车、 客车、焦化炉、电梯等缓冲减振，对于防振要求特别高的设备和建筑，有时把整个设备安装平台或建筑基础置于若干个热卷弹簧之上，以达到减振之目的；二是用于积蓄能量起到储能作用，主要用作中、高压开关的分、合闸弹簧，枪炮弹簧等；三是依靠调节弹簧的变形量来控制系统的压力起到安全作用，主要用作锅炉上的安全阀和汽轮机的汽门弹簧等。 热卷弹簧作为弹簧产品的一个门类，据不完全统计，2008年销售额约为10亿元，消耗钢材9万吨。及其他弹簧不同的是，不同品种的热卷弹簧单件质量小的不到1kg，最大的单件质量要超过400kg。在数量上，除了铁路配套弹簧批量较大之外，其余属于小批量、多品种生产。但自去年开始，国家为应对金融危机，启动了四万亿的基础设施建设投资，俗称“铁、公、机”。今年十月份召开的党的十七大五中全会对“十二·五”期间的国民经济建设又提出了以“民主促民生”的总体思路，随着全国城乡大力推进“工业化、城市化”的发展战略，高速铁路建设的起动，全国省级及百万人口以上城市总长达7000公里轨道交通的宏伟规划和大规模能源及重化工业基地的开工，对热卷大弹簧是个机会，这波浪潮可能持续到2020年。在“十二·五”期间，热卷弹簧的年销售额预计可达到20亿元，年消耗钢材20万吨。 2010年10月22日，温家宝总理在武汉考察中明确指出：“当前我国钢铁工业的主要问题是产能过剩。我国钢铁业面临大的结构调整。一是提高集中度，改变小而散的状况；二是实现现代化，创造世界最先进的炼钢技术，生产高质量产品；三是推进节能减排，特别是降低能耗，减少污染。”并希望钢铁战线能“想国家之所想，急国家之所急，为推进钢铁业结构调整和产业升级作出应有贡献。”温总理的讲话完全反映了包括弹簧界在内的各行各业对钢铁工业转型升级的殷切期望。