管工施工课件介绍.pptVIP

舱底水系统原理图 燃油服务和净化系统原理图 谢谢！ 舵桨间—泄油管 油盘的泄放管已被脏东西堵住了。 这种情况在船上很普遍。 机舱二甲板——热水管路 机舱热水管路，增加了绝缘及白铁皮，保温的同时，也防止人误抓烫伤。 机舱遥控管工艺改进 遥控管的制作及安装是机装课在629-1#船上重点推进的工艺改进项目，整条船的遥控管管路安装也取得了不错的效果；在629-1#船遥控阀制作的一些方法与经验也成文形成了作业指导书，在其他船上也推行该工艺。 机舱二甲板—马脚腹板 管路马脚腹板的尺寸选择 没有严格按照标准，腹板 安装较随意；施工人员的 标准化意识要加强。 阀件型号认识 自闭式放泄阀 对夹式手柄式蝶阀 截止止回阀 截止止回阀标志 法兰式球阀 内螺纹球阀 内螺纹式减压阀 溢流观察镜 自闭式测深头 截止阀 直角截止阀 对夹式蜗杆式蝶阀 设备管路附件安装现状与改进 压缩空气系统—安全阀质量 汉斯贝尔安全阀，在调试阶段及使用前期，用闷板已将其断接；后期确认管路干净后，接入使用时要发现漏气现象，质量堪忧！ 机舱二甲板—油舱管路布置 油舱速闭阀和手动泄放阀的布置不够理想，图示下面那个泄放阀很难操作。 位置互换下可能效果更好 气控快关阀 四台主发排气管出口是否需要改进 主发排气管出口运行久了，殃及四周设备的“6S”，是否考虑在上方增加挡烟板？？？ 机舱底—流量计 流量计表盘的安装方向不 方便读数，该表盘能旋转 么？或是在订货时要求厂 家按我们的要求制作。 机舱底速闭阀管路布置 管路布置非常糟糕，不利于泄放阀的操作。 机舱底—滤器 管路上的滤器本体有带安装基座的，尺寸较大的，一定要安装完整，安装垫块，不能完全利用管 码来支撑。 机舱底应急吸口—阀加长杆 机舱底—花钢板架振动 3#发电机柴油机端，左舷侧花钢板架在发电机运行时振动很厉害，而对称的右舷侧却没什么振动，难道是管子马脚与花钢板架连接的原因，还是花钢板架本身强度不够！ （注：管径大于60mm的管子支撑不允许 焊接在花钢板架上。） 应发间—速闭阀 榔头的安装护圈太突出了， 与箱体表面平齐就好了。 速闭阀箱榔头的安装护圈，其 实可以改为一个，将单个的长 度增加就可以了。 主发电机冷却水管路附件 4台发电机冷却水管路上的压力表、温度计安装位置都不相同，位置选择的也是 不利于读数的。 空调冷藏压缩机冷却水管路附件 空调冷藏压缩机冷却水管路是斜的，压力表及温度计牙座也是没有调整，跟随 管子东倒西歪的安装，很难看！ 舵桨变频器冷却水管路附件 真的是怎么不好读数就怎么装！表盘方向安装时也不注意调整下！ 压力表不标准安装方式 没有垂直安装! 牙座安装位置不好！压力表安装的 方向更糟糕！ 考克类型的改进 设备自带的压力表考克，是直角的， 可以考虑采用。 设备质量事故——水密移门 在调试过程中，发现首推间水密移门开关行程比1#.2#水密移门行程相对较慢， 而且单元模块上的电磁阀工作传输压力不稳定，压力表显示压力高达170bar， 其他两扇门压力为150bar,经现场拆解发现油柜内底部有诸多胶水残留物，考虑 到其厂家设计时，其泵体与油柜密封面是用固定胶水浇注了。当泵浦运行到一 定程度液压油会发热，可能造成胶水固化后脱落到柜子里面，然而运行设备时 将胶垢吸入单元模块内造成内部结构堵塞，从而产生信号失控。 质量事故—艏推 艏推调试动车时发现轴封漏油，通知厂家来厂拆检轴封发现，轴封上吸附有粉 末状颗粒，此为轴封漏油的原因。颗粒是艏推内部的还是从外部进入的，原因 未明。 预防措施：1.艏推加油前需先放尽内部残留的油，并从顶部用少量新油作为冲 洗，清除可能存在的脏物；2.艏推安装到位后，要加强对轴封位置的保护。 典型安装形式1 平行的两根进出口管路牙座安装形式，注意温度计和压力表安装时 位置不能替换！ 典型安装形式2 对于倾斜的管路，要采用长点的牙座或是增加一段短管，使牙座面 水平。 典型安装形式3 对于竖立的管路，温度计建议使用直角的，压力表牙座增加一段90度短管。 最后介绍一下我们船舶系统的一些原理走向图图 压缩空气系统原理图 管路系统课件 机装课 管系原理与日常施工注意事项 1.管系原理图的分析 2.马脚、护板规范化使用 3.管子的制作与周期 4.设备非标自制件测量与加工 5.管子工艺工法推进 6.法兰规范化使用 7.管路、设备附件的正确安装 8.舷侧管制作焊接工艺要求 9.管路阀件型号展示 10.管路布局美观化 管路系统报检时间表1.管路系统密性报检主要集中在下水前的三周内2.下水前一周报检出来的管路系统，报检较仓促，船东意见也较多