02-车身设计特点及方法.ppt

车 身 工 程 车辆工程系-曹艳玲 车身设计的特点、方法及流程 车身设计的特点 车身在用材、加工、装配、结构、使用功能等各个方面都与汽车的其他总成大相径庭。 用材：车身上所采用的材料品种很多，除金属和轻合金以外，还大量使用各种非金属材料（如：塑料、橡胶、复合材料、玻璃、油漆、纺织品和木材等）。 加工：包括冲压、装焊、涂饰、内外饰等。 结构：车身壳体（特别是轿车车身）由许多个具有空间曲面外形的大型覆盖件（如顶盖、翼子板和发动机罩等）所组成。 整车外形：既要求整体协调富有美感，又必须保证必要的流线型。 装配：装合这些大型覆盖件时，对互换性和装配准确度有较严格的要求。 使用功能：是载运乘客或货物的活动建筑物，相当于临时住所或流动仓库，兼具实用性和观赏性。 车身设计的特点 由于车身的这些特点，要求车身表面上的各点（空间坐标）连成的曲线必须在纵向和横向两个截面上光顺（传统的设计方法就不得不规定车身图样必须采用坐标网格来表示）。 单纯用图纸无法准确完整地表达车身，必须辅之以1:1的模型。 采取了一整套特殊的实物（如外形样板和主模型等）模拟和“移形”(模拟量传递）的办法，来辅助表达车身这样复杂的空间曲面外形。 在产品设计、生产准备和投产等阶段中，实物可弥补图样的不足，保证成套工艺装备（模具和装焊夹具等）之间以及零部件之间的协调验证。 由于这些特点，与汽车上的其他总成不同，车身设计有一整套自成系统的工作方法。 传统的车身设计方法 传统的车身外形设计过程-初步设计 1:5车身布置图 传统的车身外形设计过程-初步设计 手绘效果图-程正 手绘效果图-程正 手绘效果图-内饰 传统的车身外形设计过程-初步设计 雕塑1:5油泥模型 1:5油泥模型 传统的车身外形设计过程-技术设计 1:1线型图 传统的车身外形设计过程-技术设计 雕塑1:1油泥模型 1:1油泥模型 传统的车身外形设计过程-技术设计 1:1车身内部模型 传统的车身外形设计过程-技术设计 车身主图板 传统的车身外形设计过程-技术设计 传统的车身外形设计过程-技术设计 传统的车身外形设计过程-技术设计 传统的车身外形设计过程-技术设计 传统的车身外形设计过程-技术设计 传统的车身外形设计过程-技术设计 典型的车身零件图 传统的车身外形设计过程-技术设计 传统的车身外形设计过程-技术设计 传统的车身外形设计过程-技术设计 前翼子板主模型 轿车外主模型的框架 传统的车身外形设计过程-技术设计 轿车地板通道的主模型 发动机罩内板模型 传统的车身外形设计过程-技术设计 传统的车身设计方法 现代车身设计技术 计算机辅助造型技术（ Computer Aided Styling-CAS ） 又称为计算机辅助工业设计（Computer Aided Industrial Design）,简称CAID。但是在汽车工业中，多称计算机辅助造型设计（CAS）。 计算机辅助造型是随着扫描技术和矢量化技术的发展，在现代车身设计中得到应用的一门新兴的造型技术。 ? 计算机辅助设计，工程分析和制造等技术早已在汽车开发，包括车身设计中得到广泛而普遍的应用。但在造型设计这一领域，九十年代初在汽车工业中还有争议。许多人仍然认为汽车造型设计是属于艺术创作的范畴，全靠造型师的灵感、艺术的想象力和创作意识，计算机几乎无能为力。但在计算机技术，尤其是图形图象技术的迅速发展，计算机辅助工业设计（或计算机辅助造型设计）得到了全面的应用。?? 计算机辅助造型技术 CAS设计区别于传统的仿形法设计，是将表达完整的造型胶带图由三维扫描仪直接输入工作站中，经过矢量处理后得到原始的数据点，再运用CAS系统进行实体造型，最后得到三维可加工的数字模型。 某货车造型胶带图 某轿车CAS数字模型 计算机辅助造型技术 常用的软件： 根据内、外表面数据状况的不同，可以采用不同的CAS软件进行制作。 一般情况下，当外形表面相对简单时，可利用ICEM-SURF软件进行制作； 相反，ALIAS软件更适合表达复杂表面的内饰数据，但精度较差，只适合进行模型加工。 计算机辅助造型技术 相对于传统的仿形法造型设计而言，采用CAS有许多优点： （1）首先，由于在计算机上进行造型设计本身就比制作实体模型快捷，特别是修改起来更加容易、方便，效率大大提高，使造型设计周期显著缩短。(**对于一个完整的轿车车身，利用CAS技术可以在20-30个工作日的时间内完成所有内、外饰表面和大部分细节的三维可加工数字模型的制作任务。) （2）其次，由于无需手工粘土模型，节省了费用。?? （3）由于在计算机上建立起精确的三维模型，避免了从构思草图到粘土模型雕塑、模型测量到曲面拟合等各作业间的转换误差，提高质量。 （4）由于上述建模快速而节省的特点，我们可以在更短的时间内尝试更多的造型方案；另外，