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环境空气 热空气 膜片 温控开关 控制阀 真空管 进气导流管 恒温进气系统中的控制装置 起动后t 30℃ 30℃ t 53℃ t 53℃ 恒温进气控制装置工作过程 空气泵 旁通阀 分流阀 排气歧管 催化转化器 功用将新喷入排气道或催化转换器，氧化CO和HC为二氧化碳（CO2）和水（H2O） 空气喷管 单向阀 2.二次空气喷射系统 旁通阀 分流阀 通排气道 通转化器 通大气 二次空气喷射系统结构 二次空气喷射系统工作原理 * 发动机进气系统 发动机排气系统 排气净化装置 第六章 进排气系统与排气净化装置 进气系统组成 进气系统功用 空气滤清器 进气歧管 第一节 发动机进气系统 空气滤清器 进气歧管 空气滤清器 进气支管 空气流量计 (进气管压力传感器) 一、进气系统组成 空气滤清器: 滤除空气中的杂质，让洁净的空气进入气缸。 进气支管 ：将空气-燃油混合气由化油器或节气门分配到各缸进气道。 空气流量计：只用于汽油喷射发动机 (进气管压力传感器) 进气系统的组成 提供清洁新鲜空气（用于直喷式） 提供合适浓度的混合气（用于化油器式/节气门体式） 进气均匀充分地分配到各个气缸 二、进气系统的功用 1.功用 滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸 削减进气噪声 三、空气滤清器 油浴式空气滤清器 纸滤芯空气滤清器 离心式及复合式空气滤清器 2.空气滤清器类型 盖 滤芯 外壳 用于在多尘条件下工作的发动机上 滤芯多为金属丝清洗后可重复使用 1）油浴式空气滤清器 滤清器盖 滤芯 外壳 机油 油浴式空气滤清器滤清过程 干式纸滤芯 可反复使用，恶劣环境下工作不可靠，一般维护周期为5000～10000km 湿式纸滤芯 使用寿命长、吸附杂质的能力强和滤清效果好，但不能反复使用，需定期更换 广泛用于汽车发动机上 2）纸滤芯空气滤清器 碟形螺母 滤芯 进气导流管 金属网 滤纸 纸滤芯空气滤清器结构 多用于大型货车上 湿式滤芯滤清效率较高但需定期更换 布置有能使空气旋转的装置 3）离心式及复合式空气滤清器 增强谐振进气效果 要有较大的容积 保证空气有一定流速 空气滤清器 后导流管 谐振室 前导流管 橡胶波纹管 3.空气滤清器进气导流管和谐振器 1.功用 将空气-燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸 2.要求 进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等 减气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑 四、进气歧管 用于化油器式/节气门体式发动机多用铝合金轻导热 用于气道燃油喷射式发动机可用复合塑料 3.进气歧管类型 应用于化油器式/节气门体式汽油机 温度对进气的影响 — 温度过低，汽油将在管壁上凝结 — 温度过高，减少进气量 加热方式 — 发动机排气加热 — 循环冷却液加热 4.进气歧管加热 组成：进气支管或进气导流管与一定容积的谐振室 进气波动效应：特定转速，压力波，增加进气量。 特点 ① 工作可靠，成本低； ② 增加特定转速下的进气量和转矩 5.谐振进气系统 功用 利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别 要求 发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管 在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管 6.可变进气歧管 1）可变长度进气歧管 根据发动机转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管 转换阀 转换阀控制机构 电子控制装置 节气门 低速 高速 可变进气歧管类型 中、低转速 高转速 旋转阀 喷油器 进气道 2）双通道可变进气岐管 功用 减小阻力和降低噪声，排废气 类型 单排气系统 双排气系统 组成 排气管（包括排气歧管、总管等） 催化转换器 排气消声器 第二节 发动机排气系统 排气尾管 消声器 催化转换器 排气歧管 叉形管 连通道 单排气系统 双排气系统 一、排气系统类型 一、排气系统类型 主消声器 排气尾管 催化转换器 后排气管 副消声器 排起歧管 二、单排气系统组成 材料 铸铁、球墨铸铁 不锈钢 形状 排气歧管应长， 各缸歧管应相互 独立，长度相等。 三、排气歧管 功用 降低压力、衰减脉动以消除排气噪声 材料 镀铝钢板、不锈钢板 组成 由共振室、膨胀室、管子和、吸声材料 工作原理 排气经过管子流入膨胀室，排气不断改变流动方向，使噪声得到削减 四、消声器 汽车排污来源 汽车有害排放物 排气净化装置 第三节 排气净化装置 排气管排出的废气（CO、HC、NOx和颗粒 ） 汽油蒸汽的挥发（以HC为主 ） 曲轴箱窜气（以HC为主 ） 一、汽车排污来源 CO 不完全燃烧的产物，使人头晕、头痛甚至死亡 NOX 以NO、N02为主，产生于燃烧室高温富氧环境，