传统点火系统的组成.pptVIP

点火开关 用来控制着全车电路，汽车点火开关有LOCK、ACC、ON、START，共四个档位。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源；ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等；正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态；START档是发动机起动档位，起动后会自动恢复正常状态也就是ON档。( 2_4_4_3_传统点火系统的组成_11.jpg ) ( 2_4_4_3_传统点火系统的组成_12.jpg ) 点火线圈 实际上就是一种升压变压器，用来将蓄电池或发电机输出的24V、12V、6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电，供火花塞产生高压电火花。( 2_4_4_3_传统点火系统的组成_3.jpg ) ( 2_4_4_3_传统点火系统的组成_6.jpg ) 分电器 由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。 ( 2_4_4_3_传统点火系统的组成_4.jpg ) 断电器 用来接通或切断点火线圈初级绕组的电路，相当于一个控制开关。 配电器 用来将点火线圈产生的高压电按点火顺序分配到各缸的火花塞，由分电器盖和分火头组成 。 电容器 并联在断电器触点两端，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命，并有助于提高次级电压。 点火提前调节装置 用来在发动机工作时，随发动机转速和负荷的变化自动调节点火提前角，由安装在断电器底板下方的离心点火提前调节装置和安装在分电器壳体上的真空点火提前调节装置组成。（2_4_4_3_传统点火系统的组成_7.jpg ） 火花塞 安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。 ( 2_4_4_3_传统点火系组成_5.jpg ) （2_4_4_3_传统点火系统的组成_8.jpg ） 附加电阻 用螺栓固定在点火线圈的保持架上，是正温度系数的热敏电阻。当电阻上流过的电流大，使温度升高时，其阻值随之变大；当电阻上流过的电流变小，使温度降低时，其阻值随之变小。附加电阻的作用是当发动机工作在低速时，断电器触点闭合时间较长， 点火线圈初级电流较大，附加电阻因受热而阻值变大， 限制了初级电流的增长，使点火线圈不致过热；当发动机工作在高速时，断电器触点闭合时间短，初级电流较小，附加电阻因温度较低而阻值变小，故使初级电流降低得较少，不致使发动机高速时断火。 （2_4_4_3_传统点火系统的组成_14.jpg ） 高压导线 用来将点火线圈产生的高压电配送至各缸火花塞。高压导线分为中央高压线和分缸高压线。中央高压线的一端与点火线圈次极相连，另一端通过分电器盖插孔与碳棒触头接触。分缸高压线一端通过分电器盖上的插孔与旁电极相连，另一端与火花塞相连。( 2_4_4_3_传统点火系统的组成_13.jpg ) 电源 提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。 （2_4_4_3_传统点火系统的组成_9.jpg ） （2_4_4_3_传统点火系统的组成_10.jpg ） * 传统点火系统的组成 汽车认识 任务描述 本任务主要对传统点火系统的组成进行介绍，增加对传统点火系统的认识。 * 学习目标 通过本任务学习，应能： 了解传统点火系统的组成 * 任务实施 传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、附加电阻和高压线等组成。 * * 2_4_4_3_传统点火系统组成_12.jpg 2_4_4_3_传统点火系统组成_11.jpg 传统点火系统的组成 项目一 * 2_4_4_3_传统点火系统的组成_3.jpg 2_4_4_3_传统点火系统的组成_6.jpg 传统点火系统的组成 项目一 * 2_4_4_3_传统点火系统的组成_4.jpg 传统点火系统的组成 项目一 * 2_4_4_3_传统点火系统的组成_7.jpg 传统点火系统的组成 项目一 * 2_4_4_3_传统点火系组成_5.jpg 2_4_4_3_传统点火系统的组成_8.jpg 传统点火系统的组成 项目一 * 2_4_4_3_传统点火系统的组成_14.jpg 传统点火系统的组成 项目一 2_4_4_3_传统点火系统的组成_13.jpg * 传统点火系统的组成 项目一 * 2_4_4_3_传统点火系统的组成_9.jpg 2_4_4_3_传统点火系统的组成_10.jpg 传统点火系统的组成 项目一 学习小结