城市无轨电车动力系统设计开题报告.docVIP

石家庄XXXX大学毕业设计 城市无轨电车动力系统设计 The Design of City Trolley Bus Power System 20XX 届 电气工程 系 专 业 自 动 化 学 号 XXXXXXX 学生姓名 XXXXXX 指导教师 XXXXXX 完成日期20XX年X月1日 毕业设计任务书 题　目 城市无轨电车动力系统设计 专 业 电气 学 号 班 级 学生姓名 承担指导任务单位 导师 姓名 导师 职称 一、设计内容： 设计城市无轨电车动力系统 二、设计条件： 无轨电车直流电动机额定功率PN = 100 kw ，额定电压UN = 220 V ， 交流电网电压 380 V。 三、设计的基本要求： 1.设计一个单相全控桥整流电源为直流电动机供电。 2.画出交—直系统主电路，并说明其工作原理。 3.设计可控整流电路的控制电路。 4.设计无轨电车的前进、变速、倒车控制电路。 四、应收集的资料及参考文献 1.《电力电子变流技术》 黄俊主编 机械工业出版社 2004年 2.《工厂供电》 刘介才主编 机械工业出版社 2004年 五、进度安排 设计各阶段名称 完成日期 调研、搜集资料 1周 分析、定方案 1周 设计、计算、绘图 8周 写设计说明书 2周 教研组主任签字 时　间 　　年月日 毕业设计开题报告 题 目 城市无轨电车动力系统设计 学生姓名 学号 班级 专业 城市无轨电车发展概述： 世界上第一辆城市无轨电车于1882年4月29日诞生于德国首都柏林市的哈林泽大街上，1901年在德国的柯尼斯坦柏市正式投入运行。无轨电车自诞生以来的100多年中，经历了兴旺、衰退和复兴阶段。无轨电车诞生后不久由于第一次世界大战而中断了7年。到了20世纪20年代，无轨电车开始受到重视，从1927年到20世纪50年代初无轨电车在北美得到广泛应用尤其是在第二次世界大战之后的几年里，其发展进入了全盛时期。50年代初，美国有46个城市行驶无轨电车，全国共有无轨电车7200辆。与此同时，欧洲的一些国家也大量发展城市无轨电车。但是到了20世纪50年代和60年代，由于西方汽车工业突飞猛进，私人小汽车的拥有量不断增加，而且大功率柴油发动机城市公共汽车也广泛投入使用使城市公共汽车逐渐取代无轨电车和有轨电车成为地面上主要的公共交通工具，再加上一些国家的城市中又建设了地下铁道，因此20世纪60年代至70年代，世界上一些国家相继取消了无轨电车。美国从1955年停止了无轨电车的生产，到1967年全美只剩下1100辆。英国于1972年将最后一辆无轨电车从布拉德费尔得市撤离。这个时期是无轨电车的衰退时期，无轨电车几乎退出了历史舞台。然而，在世界上一些资本主义国家的无轨电车处于衰退时期的同时，前苏联及东欧一些国家无轨电车的生产却一直稳步增长。1973年在全世界出现了石油危机，无轨电车因为不消耗燃油、加速性能与爬坡性能好、不污染环境、噪音小等优点，重新得到了人们的重视。到了20世纪80年代，全世界共有62个城市新建了无轨电车系统，许多原来已经关闭无轨电车系统的城市重新建成或计划新建无轨电车系统，如英国的布拉德福德、唐克斯特、意大利的博洛尼亚、巴西的贝洛奥里藏特市等。目前世界上已有350多个城市行驶着无轨电车。 我国自上个世纪年代初引进这一新型交通工具至年代中期，城市无轨电车曾经过了一个大发展时期。但进入九十年代以后，随着我国城市建设步伐的加快和公共交通的迅猛发展，由于存在集电杆经常脱落和线网繁杂影响城市美观等缺陷，无轨电车受到了种种非议，有的城市缩减了电车规模近年来，为保护城市生态环境，实现城市可持续发展，世界上许多国家大力发展“绿色交通”，年６月，在美国琼斯基金会的支持下，由台湾中华运输学会主办，建设部交通工程技术中心、国家计委综合运输研究所等部门协办的“绿色交通行动计划”在我国正式启动，武汉、长春、宁波、厦门、西安等被选为示范城市。北京、上海、广州等城市开始重新评价和认识无轨电车，带头加大无轨电车的投资和建设力度，以重振电车雄风。 指导教师职称 评 定 成 绩 指导老师 得分 评阅人 得分 答辩小组 组长 得分 成绩： 系主任签字： 2011年 月 日