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北京交通安全应急管理物联网应用示范
黄建玲
北京市交通信息中心和北京市交通运行监测调度中心主任
下面我给大家介绍分享一下。
一、北京市智能交通发展现状
首先我想和大家分享的是北京市智能交通发展现状。“十一五”以来,北京智能交通建设市围绕一个共享平台、两个数据中心和七大应用领域来构建。平台我们叫综合平台、中心是交通行业数据中心和交通管理数据中心,领域是公共交通、物流管理、电子收费、公众服务、电子政务、应急指挥和交通管理七个领域建设。通过这十几年的建设,我们也取得了一些成果,给大家分享一下。
首先看地面公交方面,在地面公交方面,现在北京有21000多辆公交车,其中65%左右,大概14000多辆都装了GPS,因此形成了三级的公交的智能的调度,就是我们现在看到的,所谓三级是什么呢?车队级的以及它的分中心管理级和总中心管理级的,三级的调度,以及公交抢修救援包括枢纽信息化、智能化,包括乘客信息服务等9个应用系统,特别是我们知道的中轴路等北京有4条BRT智能交通系统,BRT智能交通系统是地面交通智能调度运营服务体系重要部分,也是我认为,地面公交在智能交通应用领域最集中的展示和反映。
在轨道交通方面,现在北京有16条线,已经运行442公里,每天地面公交客流和轨道交通客流有2000多万,就在北京,每天2000多万的地面公交和轨道交通客流。前段时间,轨道交通也突破了1000万,因此规模是很大的。这个中西我们整个16条线,一共442公里,比如说行车、轨道车辆,客流、视频等多种信息资源,实现网络化运营体系,通过北京这几年轨道交通建设,基本形成了这个网络,网络化的客流和组织是非常复杂的,特别的是大客流冲击对咱们运营组织和安全应用是很大的影响的。因此我们通过这个建设统一了指挥,逐步负责和协调联动这个机制,另外有一些业务是清分清算的管理中心。
在电子收费方面,有两个系统值得介绍一下。一个是北京市政交通一卡通系统,这个系统我们前几年推出的话是以地面交通和轨道交通那个卡为主的,从去年开始,推在以公租自行车以及部分的出租车,还有停车场也可以使用这张一卡通。交通一卡通现在发行量有5000多万张,日均刷卡量近3000万人次。这个规模,因为我们参与过多次国际智能交通研讨会,这个量现在在世界上都是领先的。
另一个就是不停车收费。开车的人可能都知道,到高速公路一般都会停车刷卡收费,现在我们有一个不停车收费的技术,就是通过到收费站的地方,因为车上装有标签,装有卡,栏杆会自动的抬起来,这个在国际上也很流行,叫ETC,也叫不停车收费系统。现在北京来说有92万用户,平均通行比例达到27%,高峰时段达到35%,“十二五”阶段我们要把ETC推到平均通行比例要达到50%以上。ETC有两个好处,一个提高了高速公路通行效率,第二减少了污染,这么两个优点。现在北京从ETC来说,有92万用户,全国不到200万,北京占全国1/5以上这个规模。现在这几年我们要推行的,你们也看到了报道,除了我们京津冀区域高速公路实现联网不停车收费以外现在延伸到山东、山西大范围不停车收费系统。
在出租车方面,北京有6.67万辆出租车全部安装了GPS系统,这个系统是基于安防、数据采集和调度为一体的,其中有五个调度中心,也开通了96103、96106、96109、96033四个叫车电话。特别是近一两年,基于物联网的和APP的智能终端的叫车服务,可能大家都很普及,另外你们可能很多也是他们的忠实的用户。这里面也在不断地发展,通过这几年我们的建设,引领一种新的大车模式,比传统打车模式更节能、更高效。
在停车方面,北京停车我们叫静态交通,静态交通也是非常重要的一个交通领域,去年我们推行了路侧停车电子收费系统,在东城区、西城区、朝阳区有些路侧可以看到,有三位一体的停车电子收费系统,通过把车开到那,捕捉以后,马上从中心就知道你的车停到我的车位上了,自动记录你停几个小时,走的时候同时刷卡,就是一卡通的卡,很多你们也是用过。
同时在停车诱导方面,建成像CBD、金融街、西单商业区等停车系统。这里特别要提到的是两个标准,一个是停车诱导系统技术标准,另外一个是停车运营服务规范,包括一些对公众服务的电子技术服务。
刚刚说公共自行车,公共自行车这几年通过北京拥堵,交通情况越来越拥堵,倡导绿色出行,其中就解决最后一公里的问题。通过自行车来解决北京市机动车三高的应用,也是我们主打公租自行车。去年就在朝阳区、东城区投入使用8000辆,从应用情况来看,大家的积极性还挺高的,特别是在一些公交枢纽和一些轨道的换乘站,做一些接驳,有很好的应用效果。到2015年总共要达到2万辆或2.5万辆这么一个规模,同时经过建设形成了一个地方的标准,这就是现场的租车情况。
还有一些综合枢纽就不说了,综合枢纽在北京比较典型的就是六里桥,还有东直门和四惠这个枢纽,通过枢纽的智能化
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