证书编号国环评乙第810号.PDFVIP

证书编号：国环评乙字第1810号 改建铁路 陇海线连云至连云港东段增建第二线工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：上海铁路局徐州铁路枢纽工程建设指挥部 编制单位：中铁上海设计院集团有限公司 二〇一五年四月 上海 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书（简本） 本简本内容由中铁上海设计院集团有限公司编制，并经上 海铁路局徐州铁路枢纽工程建设指挥部确认同意提供给环保主 管部门作 “改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线工程” 项目环境影响评价审批受理信息公开。上海铁路局徐州铁路枢 纽工程建设指挥部、中铁上海设计院集团有限公司对简本文本 内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 I 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书（简本） 目 录 1 建设项目概况3 1.1 项目内容 3 1.2 项目建设意义 3 2 工程概况与工程分析4 2.1 工程概况 4 2.2 工程分析15 2.3 线路方案的规划协调性分析22 2.4 资源消耗与清洁生产简要分析23 2.5 污染物排放总量23 3 环境现状评价24 3.1 评价范围24 3.2 环境保护目标调查24 3.3 环境现状评价27 4 环境影响预测及拟采取的主要措施30 4.1 环境影响预测预评价30 4.2 环保措施建议及环保投资估算33 4.3 环境管理与监测计划37 5 公众参与39 6 评价结论39 7 联系方式40 II 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书（简本） 1 建设项目概况 1.1 项目内容 陇海线连云至连云港东段位于陇海线东端起始段，地处江苏省连云港市东北部。连 云站为陇海线的起点站，往西依次为墟沟站、连云港东站，研究范围内既有线正线全长 12.585km。 增建第二线自连云站徐州端引出，沿既有线右侧预留二线位置行至墟沟站，出站后 于K7+620 处换至既有线左侧，利用既有客整所联络线，至K11+020 处换至右侧利用既 有墟沟北线，并行引入连云港东站。增建第二线新建线路长度为7.44km，利用既有到发 线 3.84km，利用既有客整所联络线 1.76km，利用既有墟沟北线 1.63km；改建既有线 1.75km；还建墟沟北线0.79km 。 1.2 项目建设意义 连云港港是我国沿海发展综合运输的重要枢纽和沿海主枢纽港之一，是中西部地区 内引外联的窗口和对外交通的重要口岸，是亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转 港口。目前，陇海铁路连云至连云港东为单线电气化铁路，输送能力仅为 4500 万吨， 无法满足初期 6400 万吨的运量需求，需加快推进该区段增建二线工程的建设以满足港 区运量增长需求。因此，本项目的建设是缓解铁路集疏运能力紧张的需要。 “十二五”期间连云港港口码头建设主要集中在主体港区，主体港区铁路运量将有极 大发展。因此，本项目的建设增强了连云港港口货物集疏运能力，促进了连云港港口的 发展与建设。 综上所述，本项目的建设是促进连云港港口发展、缓解铁路集疏运能力紧张的需要。 因此，陇海线连云至连云港东段增建第二线是必要的，也是十分迫切的。 3 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书（简本） 2 工程概况与工程分析 2.1 工程概况 2.1.1 既有工程概况 铁路等级：I 级； 正线数目：单线、预留复线； 最小曲线半径：500m； 限制坡度