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、 306539
硕士沦文 汽车安全气囊控制器的嘲究
摘 要
本文根据多刚体动力学建模理论，分析了不同速度汽车撞车瞬间人体相对
于汽车的位移与时间的关系，并通过实车撞车试验定量地测试了乘员的损伤数
据、人体的运动过程与时间的关系，得出了安全气囊技术的可行性，再由国际
上流行的5英寸一30毫秒目标点火时刻识别准则对应大量的台车撞车试验数
据，分析了几种目标点火时刻识别算法的实际效果，并用这几种算法分别设计
了三种不同的原理样机。通过检测得出由16位单片机所设计的样机性能可靠、
运算处理能力强、功能多样、尤其系统故障自检功能，更加保证本系统的可靠
性，然后用这样的原理完整地设计可以作为产品，具有事故数据记录、与计算
机通信功能的安全气囊控制器。
本产品已经过高温、低温、振动等环境测试，并在清华大学做了抗干扰试
验、台车撞车试验、实车撞车试验。试验结果表明含有本控制器的安全气囊系
统的抗干扰、抗恶劣环境以及对乘员的保护都达到了设计的要求，假人的损伤
指标完全满足美国联邦汽车安全标准(FMVSS)208项。
关键词： 安全气囊 5英寸一30毫秒准则汽车
硕士论文 汽车安全气囊控制器的研究
ABSTRACT
isthe of to
to cruxsafety
Ignitingaccuratelydeployairbag airbagsystem
it 30msfrom all to
takesabout
occupant．Usually ignitingairbag
effectivelyprotect
its inflation．Three is inthis tomeet5in-30ms
designedpaper
fully typeofprototype
thatisnowi13_commonusedabroad．This researchthebasis
criterion textually
paper
and asetofhardwareand
for5in-30mscriterionhave designed
design successfully
usedto the
software airbag．
ignite
The is tobeusefulandeffective testsin
many Qinghua
proved by
prototype
indicatrixof meet Motor
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