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第八章 常用机构与零件 §8-1 带传动 一、带传动的工作原理和传动比 1．带传动的工作原理 带传动是利用带作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和(或)动力的。 2．带传动的传动比 带传动的传动比i就是带轮的角速度之比，或带轮的转速之比。 带传动是由带和带轮组成传递运动和(或)动力的传动，分摩擦传动和啮合传动两类。 属于摩擦传动类的带传动有平带传动、V带传动和圆带传动； 属于啮合传动类的带传动有同步带传动。 二、V带传动 V带传动是由一条或数条V带和V带轮组成的摩擦传动。V带安装在相应的轮槽内，仅与轮槽的两侧接触，而不与槽底接触。 1、截面形状为梯形，两侧面为工作表面。 V带楔角（V带两侧边的夹角α）均为40°。 2．普通V带传动的主要参数 （1）普通V带的截面尺寸 普通V带分Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。Y型V带的截面积最小，E型V带的截面积最大。 V带的截面积越大，其传递的功率越大。 （2）传动比i 式中：dp1──小带轮的节圆直径，mm； dp2──大带轮的节圆直径，mm。 V带的传动比i≤7 （3）小带轮包角 对于V带传动，小带轮的包角一般要求： α≥120°。 3．普通V带传动的特点 与平带传动相比较，普通V带传动具有： 传动平稳、不易振动、摩擦力大、传递功率较大等优点。 在相同的条件下，普通V带的传动能力为平带的 三倍。 所以，普通V带传动应用最为广泛。 （1）两带轮直径要选用适当，如小带轮直径太小， 则V带在带轮上弯曲严重，传动时弯曲应力大，影响V带的使用寿命。 （2）普通V带的线速度应验算并限制在5m/s≤V≤25m/s范围内。V带的线速度越大， V带作圆周运动时所产生的离心惯性力也越大，使V带拉长，V带与带轮之间的压力减小，导致摩擦力减小。但V带的线速度也不宜过小，因为速度过小，会引起打滑。 （3）V带传动的中心距应适当， 中心距越大，传动结构也越大，并会引起传动时V带颤动； 中心距太小，小带轮上包角也越小，摩擦力减小而影响传递的有效拉力。 4．普通V带传动的正确使用 （1）选用普通V带时，保证V带在轮槽中的正确位置。V带顶面和带轮轮槽顶面取齐，以保证V带和轮槽的工作面之间充分接触。 （2）V带的张紧程度要适当。 过松时：不能保证足够的张紧力，传动时容易打滑，传动能力不能充分发挥； 过紧时：带的张紧力过大，传动中磨损加剧，使带的使用寿命缩短。 V带安装后用大拇指能将带按下15mm左右时张紧程度合适。 （3）对V带传动应定期检查及时调整。如发现有不能继续使用的V带，应及时更换，更换时必须使一组V带中各根带的实际长度尽量接近相等，以使各根V带在传动时受力均匀。不允许新旧带并用。 （4）V带传动必须装防护罩，这样既可防止伤人事故，又可防止润滑油、切削液、其它杂物等飞溅到V带上而影响传动。此外，使用防护罩可避免V带在露天作业下受烈日曝晒而过早老化变质。 三、V带传动的特点 1、带传动属于挠性传动，传动平稳，噪声小，可缓冲吸振。 2、过载时，带会打滑，起过载保护的作用。 3、带传动允许较大的中心距，结构简单，制造、安装和维护较方便，且成本低廉。 4、不能保证严格传动比。 5、带传动的传动效率较低，带的寿命一般较短，不宜在易燃易爆场合下工作。 四、带传动的张紧装置 常用的张紧装置采用两种方法，即调整中心距和使用张紧轮。 1．调整中心距 利用调整中心距方法的张紧装置有带的定期张紧和带的自动张紧两种。 2．使用张紧轮 当两带轮中心距不能调整时，可以使用张紧轮张紧装置。张紧轮是为改变带轮的包角或控制带的张紧力而压在带上的随动轮。 平带传动时采用的张紧轮装置 V带传动时采用的张紧轮装置 带传动的?失效形式：打滑和疲劳断裂。 题： §8-2 链传动 一、链传动及其传动比 链传动是由链条和具有特殊齿形的链轮组成传递运动和（或）动力的传动。它是一种具有中间挠性件（链条）的啮合传动。 链传动的传动比就是主动链轮的转速n1与从动链轮转速n2之比值，也等于两链轮齿数z1、z2的反比。 链节是组成链条的基本结构单元。每个链节在链条的纵向（链条的长度方向）含有一个节距。节距是两相邻链节铰链副理论中心间的距离。设计给定的节距称为基本节距 （公称节距），用符号P表示，它是链条的主要参数之一。 二、链传动的常用类型 传动链常用的是：滚子链和齿形链。 1．滚子链（套筒滚子链） 　　销轴与外链板、套筒与内链板分别采用 过盈配合联结组成外链节、内链节， 销轴与套筒之间采用间隙配合构成外、内链节的转动副， 滚子装在套筒上，可以自由转动， 啮合时，滚子与链轮是滚动摩擦。 链片8字型，各