情境二 曲柄连杆机构的认知1.ppt

情境二 曲柄连杆机构的认知 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 专业能力目标 了解曲柄连杆机构的运动与受力 掌握机体组件组成和结构特点 学会机体组的拆装 掌握曲柄连杆机构的组成，各部件的作用、结构和工作原理 学会曲柄连杆机构的拆装。 任务书： 维修接待处一位老客户想咨询关于发动机曲柄连杆机构相关问题，请给出指导性建议。 任务1了解曲柄连杆机构的运动与受力 一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 气缸体与曲轴箱组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫和油底壳等； 活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等； 曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮和扭转减振器等。 工作条件 高温：最高可达 2500K以上 高压：最高可达 3MPa—5MPa 高速：最高可达 3000 r/min—6000 r/min 化学腐蚀：可燃混合气和燃烧废气直接接触机件。 任务2 认识机体组 机体组组成： 一、气缸体 直列龙门式汽缸体 V型龙门式汽缸体 直列隧道式 2、分类 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 （2）根据冷却方式不同 细节 水冷 （3）根据气缸的排列方式 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 （5）干缸套和湿缸套 干缸套和湿缸套 二、曲轴箱 1、概念： 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。 2、结构： 上轴箱 与气缸体铸成一体 下轴箱 贮存润滑油（油底壳） 3、材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱） 油底壳（机油盘） 三、气缸盖 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 汽缸盖与汽缸盖罩 汽缸盖 水冷式汽缸盖 风冷式汽缸盖 四、燃烧室 燃烧室 五、气缸垫 1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 2、材料：有弹性、耐热性、耐压性 3、安装时注意方向 汽缸盖衬垫 任务3 认识活塞连杆组 （一）活塞 1、作用 1）承力、传力。 2） 组成燃烧室。 2、 工作条件（非常恶劣） 三高：高温、高压、高速 两难：冷却困难、润滑困难 一腐蚀：受到酸性物质的腐蚀 3、材料 常用：铸铝合金（高硅铝合金、铝铜合金） 强化发动机：高级铸铁、耐热钢（主要为了提高其强度） 新型：金属陶瓷（有组合式的（陶瓷用于活塞顶部），也有整体式的） 总之，对于转速较高的发动机来说，活塞材料多选择质量较轻的铝合金；而对于低速机，现在多用灰铸铁。 4、加工制造方法 1）铸造：高温时强度下降较小，制造成本低，易出气孔、缩孔等铸造缺陷； 2）锻造：强度较高，导热性好，适用于强化发动机，但制造成本高； 3）液态模锻：兼有前两者的优点，能达到少切削甚至无切削，提高金属利用率，扩大合金适用范围，消除铸造缺陷和提高毛胚质量。 活塞的结构 （1）活塞顶部 活塞顶分类 各类活塞顶 （2）活塞头部 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 活塞组分解图 活塞环 活塞环,活塞,缸套,活塞销 （3）活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。 裙部表面的保护 1）镀锡 油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油机） 易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。 活塞的变形及采取的相应措施 活塞变形 --工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。 --上小下大的圆锥形形状。 活塞变形 3. 结构措施 结构措施 结构措施 （5） 采用双金属活塞 （5） 采用双金属活塞 活塞销座 活塞销偏移布置 拖板式活塞 蛇形管 小结： 不同活塞顶的优缺点有哪些？ 怎样区别活塞头部的环槽是气环槽还是油环槽？ （二）活塞环 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：6万公里 （1）气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 气环结构 开口间隙： 背隙： 侧隙： 气环的泵油作用 气环的泵油作用演示 气环断面形状： （2）油环 油环的刮油作用 （三）活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压