-2#支洞有轨运输方案(2).docVIP

东山供水工程施工八标隧洞有轨运输方案 工程概况 山西省晋中东山供水工程主要位于山西省晋中市，是一项跨流域引调水工程，实现了省内汾河流域中游与漳河流域上游连通，是山西省大水网规划体系中的重要组成部分。本标段为标段，m，其中10#隧洞为无压输水隧洞，断面形式为城门洞型，采用全断面钢筋混凝土衬砌）公称直径kg钢轨，轨枕采用130×15×15cm混凝土枕木。 洞内铺设道碴采用碎石道碴，其材料由洞内出碴提供，并且由碎石机打碎而形成达到符合要求的碎石。根据颗粒的大小，将碎石配制成下列各种道碴： （1）、20~70mm；（标准道碴） （2）、15~40mm； （3）、3~20mm。 碎石颗粒大于或小于上述尺寸的重量，各不得超过总重的5%。标准道碴中大于100mm的颗粒、细道碴中大于40mm的颗粒和15~40mm道碴中大于70mm的颗粒均应除去。铺轨前，道床底应先铺设部分道碴。单层道床铺设后为15~20cm，顶面整平。轨道间距为900mm，轨枕间距为700mm。轨道标高及洞内中线控制由两侧边墙红油漆点量测为准。 洞外铺轨：包括卸车处、上料处、修理处等建设。洞外钢轨才用18#工字钢桁架支撑，在轨道末端设置长6m的卸渣道，并在轨道端加设车挡，以保证卸碴列车安全。 （二）、人工铺轨工艺 1．铺轨方法：采用散轨联结法。 2．铺轨准备工作： （1）轨料配备： 根据铺轨进度计划要求、线路资料、平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数（缩短轨长度和根数），轨枕类型、根数，接头配件（夹板、螺栓、垫圈），固定扣件（铁垫板、道钉）。 （2）轨料散布 利用梭矿车在洞内两侧均匀散布钢轨。人工用撬棍将钢轨移到路肩，尔后再散布轨枕。 3．铺轨作业过程 （1）铺轨作业工序 a．散布轨枕及钻孔并摆齐。 b．散布钢轨及配件并摆正位置。 c．安装夹板及螺栓、垫圈。 d．轨枕划印及方正。按照枕木间距在钢轨头部内侧（枕木取齐一端）用粉笔划印，在轨腰部一次划出正式标志，用方枕器方正枕木，使枕木中心线与钢轨腰部标志相吻合，方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。 （三）、铺设道碴 1、铺碴方法： （1）、铺设垫层。根据设计规定的垫层及厚度进行铺设。要求顶面平整、位置正确，做好顺坡，严禁铺设尺寸超限的大石块。 （2）、铺设面碴。分两次运布。第一次按起道10~15cm的需要量，第二次满足全部需要量（包括预留沉落量），并分层捣固。 （3）、轨道应逐步整正，随同每次布碴，应相应按下列规定做好整道作业。 （4）、在预铺道碴上铺设的轨道，方枕后串碴不捣固，承轨处的枕下道碴必须串实。 （5）、道碴数量应充足，道床厚度误差不得大于±5cm。轨面的纵向坡度与设计的线路纵坡相符。 2、卸碴安全及注意事项 （1）、人工在梭矿车上卸碴时应严格控制行车速度，最高不得起过5km/h。 （2）、停车卸碴时，动车前应先检查轨道上有无阻碍和侵限的道碴。 （3）、梭矿车到达卸碴地点时，施工人员应站到安全位置，以免随碴溜下伤人。 （5）、卸碴人员必须服从领车人员的指挥。 四、轨道养护及修理 （一）、轨道几何形位检查 线路检查的主要内容： 1、轨道各组成部分及路基的状态； 2、轨道几何形位（轨距、水平、轨面高低、轨道方向）是否正确。 3、行车平稳程度。 检查线路时，对路基不良地区应特别注意。 检查钢轨时，应特别注意接头区和焊缝区。对于已发现有疲劳伤损的钢轨，要注意是否已萌生轨头裂纹或核伤，仔细判断他们的位置、深度和走向，同时密切注意其是否在继续发展。检查枕木时应注意其机械磨损和腐朽程度。对接头螺栓和扣件，应注意其有无磨耗超限和松动现象。 （二）、养路工作 轨道的主要特点之一是养护维修工作的经常性和周期性，其必须在边工作的条件下，进行经常性和周期性的养护维修和修理工作。 在机车车辆的动力荷载作用下，轨道被破坏的形似是多种多样的，其中最主要的是轨道的残余变形。轨道残余变形的存在，不仅会影响列车的高速和平稳运行，且当累积到一定程度后，将大大降低和削弱轨道结构的强度和稳定性，威胁行车安全。 轨道残余变形包括轨道各部分在空间位置上的变化，以及各组成部件的磨耗伤损两个方面。前者指轨道在竖向、横向和纵向上几何形位的变化，使轨道原有的稳定状态受到破坏，如轨道爬行，方向不良，高低不平，轨距扩大或缩小，轨道沉陷等。后者则指诸如钢轨及其联结部件的磨损，轨枕破损等。 五、有轨运输安全技术操作规程 （一）绞车司机上岗条件 （1）有轨运输作业的绞车司机及值班人员必须经过专业培训，经考试合格，持有厂内机动车辆操作的有效证件持证上岗，非专职人员严禁使用绞车，绞车司机要严格按照操作技术规范操作，不得违章操作。 （2）必须熟悉所使用绞车的结构、性能、原理、主要技术参数和完好标准的相关规定。能进行一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。