教材公共课件：模块四.ppt

则根据三要素法有 （V） i（t）、u（t）的变化曲线如图 知识拓展 汽车电子点火电路 电感有阻碍电流变化的特性，汽车点火电路就是利用这一特性。 汽车的汽油发动机启动时，需要在合适的时候点燃汽缸中的燃料空气混合气体，完成这一功能的装置叫点火塞，如图所示。 该装置基本上是一对电极，中间是一定的气隙。若在两极间产生一个高压（几千伏特），则空气隙中产生火花点燃了发电机。汽车电池只有12V，怎么才能产生如此高的电压呢？这时就需要一个电感（点火线圈），因为电感两端的电压为 若在一个很短的时间内有一个很大的电流变化率 则在线圈两端就会有一个很高的电压。 在图中，当点火开关闭合时，流过电感的电流逐渐增加到最大值 稳态时，i是常数， 电感两端的电压为零。 若开关忽然断开，电感两端就形成一个很高的电压（由于电磁场的快速变化）而在空气隙中产生火花或电弧，一直到电感的储能消耗完为止。 【任务二】一阶电路的全响应 课题二 RL动态电路 【任务一】RL动态电路的分析 知识链接1 RL电路的零输入响应 知识链接2 ＲL电路的零状态响应 【知识拓展】汽车电子点火电路 知识链接1 用叠加原理分析一阶电路 知识链接2 一阶电路的三要素法 　知识链接1 ＲＬ电路的零输入响应 t＝０瞬间将开关Ｓ从 a换接至 b后，电压源被短路代替，输入跃变为零，电路进入过渡过程。过渡过程中的电压、电流即是电路的零输入响应。 图（a）所示电路中，开关 S原置于位置ａ，电路已达稳态，电流 电感元件储存的磁场能量为 代入后为 又电路的初始状态，即（电感）交流的初始值 则解为 对图（ｂ）所示换路后的电路列出ＫＶＬ方程 其中τ＝L/R为ＲＬ电路的时间常数，其意义及单位与ＲＣ电路的时间常数相同。 电阻元件和电感元件的电压分别为 电压、电流随时间变化的曲线如图所示。 显然 也同样适合于 RL电路的零输入响应。 　　由于电感电流不能跃变，因此，换路后虽然输入跃变为零，但电流却以逐渐减小的方式继续存在。电感的储能随电流减小而逐渐释放，并为电阻所消耗。当电流减小到零时，电感储存的磁场能量全部释放，过渡过程结束。 　 可见，R、L短接后的过渡过程就是电感元件释放储存的磁场能量的过程。 说明 例题　电路如图所示，继电器线圈的电阻 R＝250Ω，吸合时其电感值 L＝25Ｈ。已知电阻 R１＝230Ω，电源电压 UＳ＝24Ｖ。若继电器的释放电流为４ｍＡ，求开关Ｓ闭合后多长时间继电器能够释放？ 　解：换路前继电器的电流 换路后电感电流的初始值 即开关Ｓ闭合后0.25ｓ，继电器开始释放。 继电器开始释放时，电流 iL等于释放电流，即 电路的时间常数 则有 知识链接2 RL电路的零状态响应 图（ａ）所示电路中，开关Ｓ未闭合时，电流为零。t＝０瞬间合上开关Ｓ，RL串联电路与直流电压源UＳ接通后，电路进入过渡过程。过渡过程中的电压、电流即为直流激励下 RL电路的零状态响应。 τ＝L/R为 RL电路的时间常数，其意义及单位与 RC电路的时间常数相同。τ的大小也同样决定 RL电路过渡过程的快慢。 解得 代入上式得 对图（ｂ）所示换路后的电路，由ＫＶＬ得 与 RC电路中电容电压的零状态响应一样，RL电路中电感电流的零状态响应也由稳态分量和暂态分量组成。当 t→∞电路达到新的稳态时，电感电流的稳态值 电感电流的零状态响应也可表示为 电阻元件和电感元件的电压分别为 电压、电流随时间变化的曲线如图所示。 过渡过程中电感的储能将随电流的增大而逐渐增加。当 t→∞，电路达到稳态时，其储能为 例题　图示的电路中，UＳ＝18Ｖ，R＝500Ω，L＝5Ｈ。求开关Ｓ闭合后 （1）稳态电流 iL（∞）及 iL、u L的变化规律； （２）电流增至 iL（∞）的63.2％所需的时间；（３）电路储存磁场能量的最大值。 解：（1）电路的时间常数 电路达到稳态时电流 （３）因为电路中的电流达到稳态时最大，所以电感储存的最大磁场能量为 即换路后10ｍｓ电流即增至稳态值的63.2％。 （2）当 iL＝0.632iL（∞）时， 任务二 一阶电路的全响应 一阶电路的全响应，即一阶电路在非零初始状态和外施直流激励共同作用下的响应。 　知识链接1 用叠加原理分析一阶电路的全响应 全响应＝稳态分量＋暂态分量 故得电容电压的全响应 电路的初始状态 图示电路中，开关Ｓ闭合前电容已充电至电压 u C（０－）＝U０。t＝０瞬间合上开关后，电路的ＫＶＬ方程为 其中，稳态响应与外施激励有关，当激励为恒定量（直流）时，稳态响应也是恒定量；