重庆城快速轨道交通第二轮建设规划(2012~2020)及线网规划环境影响分析方案.docVIP

重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012~2020）及线网规划（简本）1 总论 1 1.1任务由来 1 1.2编制目的 1 1.3 环境保护目标 2 2 规划方案概述 6 2.1重庆市轨道交通线网规划概况 6 2.2上一轮（即近期）建设规划与执行情况 7 2.3第二轮建设规划（2012~2020）概况 7 2.4线网规划优化及建设规划实施情况汇总 9 3规划方案分析 11 4 环境现状 13 5规划实施环境影响评价 15 5.1振动环境影响预测与评价 15 5.2地下水环境影响 18 5.3地表水环境影响评价 19 5.4环境空气影响评价 19 5.5声环境影响评价 19 5.6电磁辐射环境影响评价 20 6 规划方案的优化调整建议及环境影响减缓措施 21 6.1规划方案的优化调整建议 21 6.2环境影响减缓措施及控制距离 23 7 评价结论 26 1 总论 1.1任务由来 为使轨道交通建设更好地适应城市规划、城市交通以及区域交通的发展变化，适应新时期经济社会发展的需要，加快加速作为公共交通骨干的城市轨道交通建设的步伐，重庆市轨道交通(集团)有限公司委托上海市隧道工程轨道交通设计研究院编制完成了《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012～2020年）》，对线网规划做了扩展和优化，对重庆市城市速轨道交通第二轮建设做了详细规划。依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的规定，重庆市轨道交通(集团)有限公司委托中煤集团重庆设计研究院承担该规划环境影响评价工作。接受委托后，我院即组织环评人员对规划方案进行了详细分析，并多次进行现场踏勘和调查，收集相关资料，公众调查等工作。在此基础上对规划实施后可能造成的环境影响进行了分析、预测和评价，提出了环境影响减缓措施和政策建议。编制完成《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（201~2020）及线网规划环境影响报告书》。编制目的编号 线路 名称 跨越 水体 依托关系及建成情况 饮用水源保护区与大桥关系 1 线 嘉陵江 曾家岩大桥，轨道交通专用桥 ·跨越重庆江北水厂取水口一级保护区，取水口位于大桥下游370m处，嘉陵江左岸 ·跨越长安汽车（集团）二分厂取水口一级保护区，取水口位于大桥下游650m处，嘉陵江左岸 ·跨越渝中区水厂大溪沟取水点取水口二级保护区，取水口位于大桥下游1030m处，嘉陵江右岸 2 5号线 嘉陵江 依托红岩村大桥，公路桥可研设计已经完成，正在进行其他前期工作 ·跨越长安汽车（集团）一分厂取水口二级保护区，取水口位于大桥下游1600m处，嘉陵江左岸 长江 依托鹅公岩公路桥，公路桥已建成，预留轨道位置 ·跨越渝中区水厂黄沙溪取水点二级保护区，取水点位于大桥上游100m，长江左岸 森林公园 风景名胜区 “八办”招待所外25米处为界，连接卡福配件公司围墙至该馆大门处；南以纪念馆围墙为界；西以原“八办”托儿所后侧30米处的围墙，连接馆区高位水池至后山沟成一线为界；北以大有农场连接纪念馆围墙，再接电器厂围墙至纪念馆大门为界。重点保护中共中央南方局及八路军重庆办事处旧址、红岩公墓和新华日报馆等革命史迹。 轨道交通5号线从片区西侧通过，依托规划红岩村大桥，与片区相邻，最近距离30m，无车站；轨道交通9号线从片区南侧以地下线形式通过，与片区相邻，平面距离最近5m，红岩村地下车站位于片区西南120m。 （2）上清寺历史文化保护片区 上清寺历史文化保护片区。该地带为抗战陪都遗迹集中的区域。其范围东至大溪沟、西至牛角沱、南至两路口、北至曾家岩的区域为界。包括曾家岩50号周公馆、桂园、重庆谈判旧址、中共代表团旧址、原国民政府旧址、沈钧儒旧居、怡园及近代建筑人民大礼堂、体育馆等国家级、市级重点文物保护单位。要严格保护文物建筑、陪都遗址，重点保护曾家岩50号、桂园、重庆谈判旧址等红岩遗址和陪都遗迹。 轨道交通10号线区内线路长度约300m，设车站1座。 （3）七星岗历史文化保护片区 七星岗历史文化保护片区。该片区的范围以通远门城门城墙为中心，以新华日报营业部、若瑟堂、巴蔓子墓、通远门城门城墙、韩国临时政府旧址陈列馆、中苏文协旧址等—一批市级文物保护单位所围合的区域为界。重点保护巴蔓子墓、通远门城门城墙和近现代重要史迹及代表性建筑，延续巴渝历史文脉。 轨道交通10号线区内线路长度约250m，设车站1座。 （4）南岸滨江开埠史迹片区 范围以弹子石大佛寺及摩崖造像、上新街新码头34号的立德乐洋行、法国水师兵营、野猫溪上游的卜内门洋行旧址、玄坛庙石沧路正街38号的千佛寺、觉林寺、报恩塔、慈云寺、原长江电工厂长江村西北的张三丰庙、德厂、英厂典型厂房建筑等所围合的区域为界。重点保护开埠时期的历史建筑和重庆近代工业遗产。 轨道交通10号线区内线路长度约2