A-12初步的施工组织措施2类.docVIP

A-12 初步的施工组织方案 申请人:吉林省弘盛交通建设开发有限公司 第Ⅱ类合同 我公司结合本项目的范围、施工特点和要求，编制了初步的施工组织方案，具体内容见本表附件。 A-12附件: 初步的施工组织方案 第一章 工程概况 一、工程规模 本项目为珲春至乌兰浩特公路石头井子（吉蒙界）至乌兰浩特段公路，起于现有302国道与吉林白城石头井子之间省界，接吉林省拟建的松原至白城（吉蒙界）公路，经白音塔拉、舍林屯、乌兰哈达苏木，止于何家屯，接已建成的阿荣旗至北海西部开发公路干线内蒙古段，主线全长约33.513公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。连接线起于乌兰浩特市新桥东街与洮河路交叉处，终点通过乌兰浩特东互通与主线相接，全长约4.787公里，采用一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。 二、沿线自然地理特征 1、地形、地貌 本项目位于东经121°46′至122°24′，北纬45°55′至46°07′。地处内蒙古自治区东北部大兴安岭东南麓，为大兴安岭向松嫩平原过渡带，地形属于新华夏系的构造山地，地貌以丘陵为主，沟谷密集，河流阶地发育，海拔高度200-500米。路线经过的地区大部地层属于白恶级及第三练，岩层襟露、节理破碎风化较严重。沿线地质表层岩性大部分为粘土、砾石质土，属北温带季节性冰冻干旱道路气候区。 2、气象 本项目属兴安盟气候区中国中东部温和半干旱农业区，属于温带大陆性气候区。总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；科季稍长而寒冷。夏日平均气温20℃以上，年平均气温3.5℃-5.0℃，冬季最低气温-28℃-22℃,极端最低气温-33.9℃。无霜期120-140天。年平均最大冻土深度乌兰浩特市1.4米，科尔泌石旗1.6米。年降水量平均为380-440mm，降水量集中在6-8月。降雪量不大，降雪初日一般在10月下旬。降雪终日一般在4月上旬。 3、水文、地质 本项目沿线地区水系属嫩江水系，水太发育，呈树状分布，较大的有洮儿河，归流河。 工程地质情况为，项目区内地层由粘性土、砂土、碎石土、安山岩、凝灰岩、花岗岩组织。 沿线主要工程质质问题：主线K20+600-K21+000、K21+000-K21+400、K31+400-K31+700、连接线LK2+860-LK3+570、LK3+600-LK4+000为填方路基积水路段和水稻田路段。地表层层岩性以粉质粘土、粉土才砾砂为主，属季节性冻土，冻胜类别为弱冻胀-冻胀。 4、建设工期 本项目施工预计总工期28个月，计划于2008年9月1日开工，2010年12月30日完工。其中：LJ01-LJ06合同段预计工期16个月，计划于2008年9月1日开工，2009年12月31日前完成桥梁、涵洞及路基主体工程，满足路面工程施工的需要；LM01-LM03合同段预计工期6个月，计划于2010年1月1日开工，2010年6月30日前完成所有上面层施工，满足交通工程及沿线设施工程的施工需要。 三、Ⅱ类合同主要工程内容 本合同类主要为路面工程内容，本项目路面结构一般形式为:20cm级配砂砾垫层，36cm水稳碎石底基层（水泥含量4%），20cm水稳碎石基层（水泥含量5%），7cm粗粒式沥青砼下面层（AC-25），5cm中粒式改性沥青砼中面层（AC-16），4cm细粒式改性沥青砼上面层（AC-13）。 第二章 施工管理方案 一、施工管理原则 1、确保工期的原则 根据资审文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2、优化施工方案的原则 严格遵照业主资审文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本； 3、均衡生产，突出重点的原则 根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将不良路基处理和桥涵施工作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。 4、统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 5、因地制宜灵活机动的原则 针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，