离合器故障诊断与排除.ppt

四、拓展学习：离合器打滑案例分析 某一汽丰田汽车维修站接收一辆行驶性能存在严重问题的威驰1. 5 GL-i MT 型汽车,根据车主反映,该车燃油消耗和机油消耗过多,加速能力很差,在高速公路上行驶时动力不足。 维修技师听取了顾客的说明后,向顾客询问了最近维护时间等相关问题,准备进行路试。 路试前,他检查了发动机机油的油面高度,发现油面过低,结合顾客叙述的维护时间,判定发动机机油消耗过量,随后,他从发动机上将火花塞拆卸下来,检查是否存在烧机油的痕迹。 火花塞很干净,并没有烧机油的痕迹。 于是,技师检查发动机是否存在泄漏现象,希望找到机油消耗过多的原因。 检查中,只是发现油底壳后部和变速器壳前部较潮湿,很可能是发动机后端主油封存在机油泄漏问题。 但是,这不能解释燃油经济性差和动力性差等其他问题。 维修技师驾车进行路试,发现离合器打滑。 汽车处于高挡时,他猛踩加速踏板,注意到发动机转速迅速升高,但车速几乎没有什么变化。 经过一番思考后,技师判定离合器打滑是导致燃油经济性差和动力性差的原因,并进一步推断顾客所反映的所有问题都与发动机后端主油封漏油有关。 机油从发动机泄漏出来,落在离合器上,导致了离合器打滑。 技师将汽车开回维修厂,向顾客说明了情况,并估计了维修内容,顾客同意维修。 经拆检,发动机后端主油封失效。 实际维修内容包括:更换发动机后端主油封、更换离合器分离轴承、更换导向轴承、更换离合器总成、修整飞轮平面。 b. 如图1-11 所示,将从动盘安装到手动变速器输入轴上(注意装配方向不要错)。用百分表检查离合器从动盘端面圆跳动情况,其值应不大于0. 8mm,否则应更换离合器从动盘片。 ②检查离合器膜片弹簧磨损。 如图1-12 所示,用游标卡尺检查膜片弹簧磨损的深度和宽度,深度 A 应≤0. 5mm;宽度 B 应≤6. 0mm。 必要时,更换离合器盖总成。 ③检查飞轮工作面的端面圆跳动。 如图1-13 所示,其值应不超过0. 20mm。 ④检查离合器分离轴承。 从轴向施力并转动分离轴承应灵活自如(该轴承是永久润滑的,无需清洁或再做润滑),否则应更换分离轴承。 (3)离合器总成的安装。 ①安装从动盘。 用 SST 09301—00210 插入从动盘花键毂,然后将它们固定到飞轮上,如图1-14 所示。 注意:从动盘的方向不要装错。 检查从动盘摩擦片与飞轮应贴合严密,没有翘曲变形。 ②安装离合器盖。 a. 将离合器盖和飞轮上的标记对齐。 b. 按图1-15 所示序号的顺序分多次均匀地拧紧6 个螺栓(第一个螺栓位于顶部的定位销附近),拧紧力矩为 19N·m。 拧紧螺栓过程中,应上下、左右轻微晃动SST09301—00210,确认从动盘对中后再继续拧紧,如图1-16 所示。 ③检查并校正离合器膜片弹簧。 a. 用带滚轮的百分表检查膜片弹簧分离指内端平面度,如图 1-17 所示,平面度应≤0. 5mm。 b. 如果平面度超标,说明膜片弹簧出现弯曲,可用 SST 09333—00013 进行校正,如图1-18所示。 ④安装分离叉支撑、分离叉防尘套、分离轴承固定夹 ⑤安装离合器分离叉和分离轴承。 a. 在输入轴花键上涂润滑脂。 b. 在分离叉和分离轴承接触面、分离叉推杆接触面及分离叉支点处涂抹润滑脂,如图1-19 所示。 c. 把分离轴承装在分离叉上,然后再将组合件装在手动变速器总成上。 安装后,应前、后移动分离叉检查分离轴承是否滑动自如。 ⑥安装手动变速器总成。 　 6 记录与分析 　 项目2　检修威驰1.5GL-i MT型汽车离合器分离不彻底故障　 　 离合器分离不彻底是汽车传动系统的常见故障。 若汽车起步时,离合器踏板完全踩下,出现挂挡困难且伴随齿轮撞击声,勉强挂入挡位,离合器踏板未抬起汽车就起步或发动机熄火;或汽车行驶中出现换挡困难,且伴随有齿轮撞击声则视为离合器分离不彻底。 离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩下后,压盘对摩擦片的压紧力未消失或者是从动盘轴向运动卡滞。 维修人员应根据故障现象进行综合检查,确认故障部位,有针对性地制订修复方法。 1 项目说明 　 2 技术标准与要求 各紧固零件拧紧力矩见表1-5。 　 紧固件 N·m 离合器踏板×离合器踏板支承 37 离合器踏板支承×车身 12 离合器主缸×软管 15 离合器工作缸放气塞 8.4 离合器工作缸×变速驱动桥 12 离合器工作缸×软管 15 离合器工作缸×离合器分离接头 25 　 3 设备器材 (1)威驰1. 5 GL-i MT 型汽车。 (2)制动液:SAEJ1703 或 FMVSSNO. 116 DOT3。 (3)举升机、举升器。 (4)常用汽车维修工具、量具(游标卡尺、带磁铁座的百分表、塞尺、钢直尺)。 (5)专用工具(可相互借用)。专用工具信