青藏铁路新关角隧道-隧道建设.pdf

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2018-11-16 发布于天津
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青藏铁路新关角隧道工程意义青藏铁路西宁格尔木段修建于年是青海西藏两省区与内地进行人员物资交流的主要运输通道和经济联系的纽带受修建技术水平及综合国力等限制既有铁路技术标准低运营条件差且既有关角隧道病害频繁产生养护维修工作量巨大投入费用较高随着世纪中国加快推进西部大开发战略西宁格尔木段的运输能力已不能适应区域社会经济发展的需要故增建二线势在必行新关角隧道是该项目的控制性工程是中国最长的铁路隧道也是海拔以上世界第一长隧建设难度极大新关角隧道的建成使天棚车站到察汗诺车站区间缩短线路长度运行时间由原来的缩

　　青藏铁路新关角隧道１　工程意义青藏铁路西宁—格尔木段修建于１９５０—１９７０年，是青海、西藏两省区与内地进行人员、物资交流的主要运输通道和经济联系的纽带，受修建技术水平及综合国力等限制，既有铁路技术标准低、运营条件差，且既有关角隧道（４０１０ｍ）病害频繁产生，养护维修工作量巨大，投入费用较高。随着２１世纪中国加快推进西部大开发战略，西宁—格尔木段的运输能力已不能适应区域社会、经济发展的需要，故增建二线势在必行。新关角隧道是该项目的控制性工程，是中国最长的铁路隧道，也是海拔３０００ｍ以上世界第一长