某地铁车站工程基坑大口井降水及锚喷支护施工方案.doc

防护工程 水泥、砂、块料试验砂浆配合比设计 水泥、砂、块料试验 砂浆配合比设计 工程师审批 测量放样 开挖基坑 修整夯实基础 自检基底应力尺寸及标高 工程师审批 浆砌块、片石砌筑 自检砂浆强度、平面位置及标高 工程师审批 浆砌块、片石墙身 自检砂浆强度、平面位置及标高 工程师审批 水泥砂浆勾缝 自 检 工程师审批 挡墙工程交验 水泥砂浆勾缝 养护及清理场地 边沟及护坡道单项工程交验 Y Y Y N N N N Y Y Y N N Y N N Y N 挡土墙施工工艺框图 测量放线 测量放线 分段开挖基坑 基底处理 基础砼一次浇注 安装挡土墙面板 基础砼二次浇注 两侧基础 分层夯填 墙顶找平层 墙帽钢筋砼 挡墙接缝处理 路基填筑 混凝土试块 挖排水沟 预制、运输盖板 设置泄水孔 设置反滤层 安装栏杆、电缆挂架、灯柱预埋件 混凝土试块 施工准备 混凝土试块 混凝土湿式喷射工艺框图 筛 筛 选 水 　泥 给　 水 拌和机 粗骨料 粗骨料 喷　射　机 喷射面 供 风 喷　嘴 速　凝　剂 路基挡墙施工工艺框图 施工准备 施工准备 开 槽 基底处理 基础现浇 墙面板吊装 二次现浇 帽石现浇，栏杆安装 砼 试 块 钢筋安装支模 密实度、承载力试 墙背回填砂性土 喷锚支护施工工艺框图 喷射混凝土配合比设计，锚杆材质检验及施工设计进入下道工序 喷射混凝土配合比设计，锚杆材质检验及施工设计 进入下道工序 锚杆拉力试验并调整设计参数 喷射混凝土设计厚度 注进锚固剂，打进锚杆 围岩表面清除，喷射混凝土封闭 围岩面 基坑开挖应及时对开挖暴露的基坑进行网喷砼支护，每开挖一定面积的坑壁，即马上对其进行网喷砼支护，其程序是初喷→挂网→复喷。初喷厚度20mm，网片采用6mm钢筋编制而成，钢筋间距为15mm,挂网后复喷至厚度80mm 机械设备：砼喷射机采用PH30型，强制式砼拌合机拌合喷砼混合料。12m3 施工工艺流程： 细骨料 细骨料 粗骨料 水泥 搅拌机 速凝剂 喷射机 水 压缩空气 劳力组织： 名称 人数 备注 干料搅拌机 1 搅拌机上料 4 喷射机司机 1 喷射机上料 2 喷射手 210 两人交替操作 合计 原材料： 水泥：采用325#以上的普通硅酸盐水泥，砂：采用中粗砂，细度模数为2.5至2.7，含泥量不大于3%含水率宜控制在5至7之间。碎石不宜大于20mm，外加剂采用红星I型速凝剂。 喷射方法：喷射前应对开挖面尺寸进行检查并清除壁面浮土，检查机械设备及水、电、风状况。 喷射机安装、调整好后，先注水通风清理机内管路，然后喷射，本工程喷射砼为竖墙喷射，风压控制在0.18至0.2mpa之间。水压控制在0.28至0.30mpa，进料速度4m3/h 在喷射过程中，喷射机要连续上料，保持料筒内始终有一定数量的料，否则喷射手将难以掌握。 喷射时一定要先开水，再送风，然后上料理 。当料喷出时，喷射手应根据混合料理喷出情况从大到小调整水量，以混凝土易粘着、回弹小、表面湿润呈灰黑色且有光泽为度。 为了减少砼回弹和喷层均匀密实，喷嘴应垂直于受喷面，距离保持在0.6至1.0m。喷射应分段分片进行，段长一般为3至4m，每段按环向分成片（片宽一般为2m）。喷射自下而上顺序进行，喷身手按半径15cm的园移动，先补平凹洼处，然后沿蛇形线纵向施喷，行各搭接2至3m。 安全设施及预埋管线 绿化及环境保护工程 铁路工程 车站工程基坑开挖及围护 基坑降水 基坑降排水 根据图纸设计的要求以及施工总体安排,在基坑开挖之前,必须先对开挖范围内实施降水。根据实际情况在基坑内设置降水井点以及排水沟、集水坑，保证主体结构施工中地下水降至基底下1.0～2.0m。本工程根据设计及施工总体部署，拟采用大口井降水方案。 1、降水方案 根据本段明挖基坑的地质及水文情况，考虑实际群井降水过程中，相互干扰及其他施工因素，降水井点按以下方案布置：施工开挖范围内共设降水井102口，其中，车站主体60座，平均井深17.97米;出入口24座,平均井深14.2米;风道18座，平均井深14米。降水井必须提前施作，以保证及时提前降水，不误基坑的正常开挖。降水井选址时，应避开地下管线以及各钻孔灌注桩外围各一米以上距离。降水井型号Ф600，具体见降水井点布置示意图。 2、降水井点构成 降水井点系统由高扬程潜水电泵和钢筋笼骨架井管滤网构成。根据测算本项工程选用的潜水泵扬程h20m,流量Q=30m3/h。井管由钢筋笼骨架构成，在井管外面包裹一层20目尼龙布及10孔/cm2 3、降水管井井点降水施工工艺流程 ⑴降水管井井点降水施工工艺流程如图所示： 井点测量定位钻机定位 井点测量定位 钻机定位 钻 孔 清 孔 吊放钢筋笼井管 回填砾砂滤层 封 口 洗 井 安装水泵及控制电路 试 抽 水 降水井正常工