汽车底盘构造与维修 第4章节.ppt

项目8 自动变速器基本组成及 液力变矩器 教学目标 1. 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。 (3)液力耦合器的工作特点 六、液力变矩器的故障与检修 1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。 2. 单向离合器 1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失速转速比正常值低400～800rpm。 2) 检查 用专用工具插入油泵驱动毂和 单向离合器外座圈的槽口中。 然后用手指压住单向离合器的 内座圈并转动它。 检查是否顺时针转动平稳而逆 时针方向锁止。 3) 失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于D或R位； d. 右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转速，此转速为失速转速。一般为2100~2300rpm。 思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？ 3. 锁止离合器 1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 b. 原因： 控制系统： 电路：信号、ECU、电磁阀 阀体：柱塞卡住、阀体装配 TCC（更换） 2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机熄火。 b. 检修：拆检 4. 其它检修项目 1) 检查液力变矩器的外部 目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。 2) 液力变矩器的清洗 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。 3) 液力变矩器内部干涉的检查 主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。 a. 导轮和涡轮之间的干涉检查 将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放 在台架上，然后装入油泵总成，确 保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主 动部分接合好。 把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡 轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保 持不动，然后顺时针、逆时针反复 转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有 噪声，则更换液力变矩器。 b. 导轮和泵轮之间的干涉检查 将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油泵上。 旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动毂与油泵主动部分接合好。 定住油泵并逆时针转动液力变矩器，如果转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。 项目9 行星齿轮变速器 结构、原理和检修 教学目标 1. 了解单排行星齿轮机构的基本组成、运动规律及动力传动方式； 2. 掌握三，四档辛普森行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线与检修。 3. 掌握四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线 (5)行星架为主动件（输入），齿圈为从动件（输出），太阳轮固定，如图4－20b)所示。此时，n1＝0，则传动比i32为： i32＝n3/n2＝α/(1＋α)1 由于传动比小于1，说明为增速传动，可以作为超速档。 (6)行星架为主动件（输入），太阳轮为从动件（输出），齿圈固定，如图4－20d)所示。此时，n2＝0，则传动比i31为： i31＝n3/n1＝1/(1＋α)1 由于传动比小于1，说明为增速传动，可以作为超速档。 2) 换档执行元件的作用 C1——前进档离合器：输入轴与前排齿圈相连 C2——直接档（倒档）离合器：输入轴与前、后太阳轮相连 B1——二档制动器：锁定前后太阳轮，使之不能逆时针转动 B2——二档滑行（制动）制动器：锁定前后太阳轮，使之不动 B3——一、倒档制动器：锁定后行星架，使之不动 F1——单向离合器： B1作用时，锁定前后太阳轮，使之不能逆时针转动 F2——单向离合器：锁定后行星架，使之不能逆时针转动 2. 档位情况 二、四档Simpson行星齿轮变速器 2. 各档动力传动路线 总结： C0故障，前后均无动力 C1故障，无前进档，倒档正常 C2故障，无3、4档及倒档 B2故障，无2档 B3故障，无倒档 D1→D2，B2工作 D2→D3，C2工作 D3、D4互换，C0、B0互换 如果在传动路线上，有单向离合器，则无发动机制动 1) D1档：C0、C1、F0、F2 2) D2档：C0、C1、B2、F0、F1 3) D3档：C0、C1、C2、B2、F0 4) OD档：C1、C2、B0、B2 5) 2