第2章节-曲柄连杆机构活塞环连杆.pptVIP

二、活塞环： 气环的泵油作用 （五）油环 三、活塞销 四、连杆 分成气环和油环两大类。... （一）作用： （2）传热（将活塞头部吸收的70%~80%的热量传导给气缸壁）。... 2、油环： （3）辅助密封 1、气环： （二）要求： （2）耐高温（第1道气环）、耐磨。... 图2-25 活塞环 （1）密封（防止燃气漏入曲轴箱）；是主要作用，是传热作用的前提。... （1）润滑（气缸壁上铺油膜）；... （2）刮油（气缸壁上多余机油刮落回曲轴箱）；... （1）足够的强度、冲击韧性；... （三）气环的密封机理： 第一密封面（气环装入气缸时产生的初始弹力F1）； 气环的密封机理 第二密封面（燃气压力F2）；... 气环的切口端呈迷宫式布置（减少漏气）。... (A) 切口形状： 1）直角切口 2）阶梯切口... 3）斜切口... 4）带防转销钉槽切口： 气环的切口形状 （四）气环的结构特点： 外圆为凸圆弧形 桶面环 加工困难，精度要求高 梯形环 减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。 锥面环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲,减少了泵油的作用 扭曲环 结构简单、制造方便、与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。 矩形环 示意图 特点 形状 (B) 断面形状： 组合油环 示意图 普通油环 种类 组合油环 1-上刮片 2-衬簧 3-下刮片 4-活塞 接触比压大，刮油能力强，泄油 通路大，惯性质量小，但制造成本高（图2-35）。 组合钢片式油环： （2）组合形：居中。 （c）两段截锥型 1、作用： 连接活塞和连杆小头，传递动力。 2、要求： （1）足够的刚度、强度和冲击韧性； （2）表面耐磨； （3）质量小。 3、材料： 一般为低碳钢或低碳合金钢 4、结构特点： （1）等截面圆柱形：易加工，但质量大； （3）两段截锥形：质量小，但难加工； 图 2-36 活塞销的内孔形状 （a）圆柱型 （b）组合形 5. 连接配合方式 ●全浮式：活塞销磨损比较均匀。 ●半浮式：销与连杆小头固定。免衬套、维修，磨损不均 连杆衬套 连杆 卡环 活塞销 （1）连杆小头：压入锡青铜衬套4，小头顶部铸有工艺凸台，设有集油孔； 4 5 6 7 1-连杆小头 2-杆身 3-连杆大头 4-衬套 5-轴瓦 6-轴瓦上的凸肩 7-连杆螺栓 8-润滑油槽 9-连杆盖 8 9 （2）杆身：通常做成“工”字形断面，以求在刚度足够的前提下尽可能减少质量 1、作用： 连接活塞与曲轴；转换运动 2、要求：足够的强度和刚度 3、材料与工艺： 4、结构特点： 由连杆小头1、杆身2、连杆大头3（包括连杆盖9）三部分组成。 （3）连杆大头：连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，通常做成分开式的 平切口 斜切口 5、连杆大头的切口形式 优点：定位可靠，结构简单 应用：大多数汽油机中 应用：大多数柴油机中 缺点：定位不可靠，连杆螺栓易剪断 连杆轴线 剖切平面 斜切口的定位措施 ： 止口定位：工艺简单，缺点是定位不大可靠， （径向脱离无法阻止） 套筒定位：在连杆盖的每一个螺栓孔中压配一个刚度大，而且剪切强度高的短套筒 锯齿定位：锯齿接触面大，贴合紧密，定位可靠，工艺复杂 7、 V型发动机连杆分类： 两缸活塞连杆组的运动规律相同，左右两缸中心线不需错位，但制造工艺比较复杂 （1）并列连杆： 两缸活塞连杆组的运动规律相同，曲轴加长，刚度降低。常用于V6、V8汽车发动机。 （2）主副连杆： 副连杆铰接在主连杆凸耳上，曲轴不加长，但相邻两缸活塞连杆组运动规律和受力不相同。 （3）叉形连杆： （a）并列连杆 （b）主副连杆 （c）叉形连杆 润滑 减少活塞 活塞环与气缸的磨损 刮油 均匀的分布汽油 1） ：工艺性好，密封效果差；2） ：密封好，工艺性差；3） ：介于中间，但套装时尖角易折断；4）方向不可装反，否则，漏气量急剧增加。 锥形环 与汽缸壁线接触， 梯型环的 密封作用最好 泵油作用最小 普通油环又成为整体式油环，环的外圆柱面上加工有凹槽，槽的侧面钻有小孔或者切槽，活塞上行时，油环铺设油膜，当活塞向下运动时，油环就将汽缸壁上多余的机油刮掉，通过小孔或者切槽流回到曲轴箱中 这两种材料制成的活塞销抗冲击韧性和表面硬度都非常大 活塞销都是空心的 这个我们都知道 目的是减小活塞销的质量 进而降低往复运动时产生的往复惯性力 全浮式：活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢转动，由于你活塞销可以自由转动，所以可以保证你的活塞销磨损比较均匀，但是两端必须要加装卡环使活塞销轴向定位 半浮式：活塞销中部与连杆校友采用螺栓连接，活塞销只能在活塞销座内转动，而不能在连杆小头里转动，这