第4章节 汽车发动机综合性能检测.ppt

第四章 汽车发动机综合性能检测 第一节 发动机功率检测 第二节 气缸密封性检测 第三节 汽油机点火系统的检测与诊断 第四节 发动机燃料供给系统的检测 第五节 发动机润滑系统的检测 第六节 发动机冷却系的检测 第七节 发动机异响的检测与诊断 第一节 发动机功率检测 一、发动机功率检测概述 发动机的动力性指标是指额定功率和转矩。发动机功率分 为额定功率和有效功率。额定功率是指发动机在额定转速下发 出的总功率，是由制造厂标定，亦称标定功率；有效功率是发 动机曲轴实际输出的功率，这是在发动机台架上用测功机测得 的功率。 二、检测的分类和设备 发动机功率检测方法有稳态测功和动态测功。稳态测功必 须在专门台架上进行，常用的测功器有水力测功器、电力测功 器和电涡流测功器，常用于发动机的研究开发和质量检测中。 而动态测功可以在汽车不解体条件下进行就车测定发动机功率。 第一节 发动机功率检测 三、测功原理 （一）稳态测功 稳态测功是指发动机在节气门开度、转速一定和其他参数 保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的方法。 （二）动态测功 动态测功是在发动机节气门开度和转速均匀变动的状态下 测定发动机功率的一种方法。基本方法为：当发动机在怠速或 空载某一转速时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部 阻力而加速运转，其加速性能好坏直接反映最大功率的大小。 1.测瞬时加速功率 转矩与角加速度的关系为 第一节 发动机功率检测 Te=I·dω/dt=I/30×dn/dt （4.2） 式中 Te—发动机有效转矩，N·m； I—发动机内部运动件的当量转动惯量，kg·m2； n—发动机转速，r/min； dω/dt—曲轴的角加速度，rad/s2； dn/dt—曲轴的加速度，1/s2。 2.测平均有效功率 四、无负荷测功设备的使用和测功方法 （一）单一功能的便携式测功仪的使用和测功方法 1.测试前的准备 （1）调整发动机配气机构、供油系统和点火系统，使之处于技 第一节 发动机功率检测 术完好状态；预热发动机至正常工作温度（80～90℃）；调整 发动机怠速，使之在规定范围内稳定运转。 （2）接通电源，预热仪器并调零，把传感器按要求连接在规定 部位。 （3）对测加速时间—平均功率的仪器，应按要求把n1、n2调好。 （4）需置入转入惯量的仪器，要把被测发动机的转动惯量置入 仪器内。若被测发动机的转动惯量未知时，则应先测定其转动 惯量。 （5）操作其他必要的键位，如机型（汽油机、柴油机）选择键、 缸数选择键和测试键等。 2.总功率测试方法 第一节 发动机功率检测 （1）怠速加速法。 （2）启动法。 （二）发动机综合分析仪的使用和测功方法 （1）发动机充分暖机。 （2）选择无负荷测功功能。 （3）设定起始转速n1（略高于发动机怠速）和终止转速n2（相 当于发动机最高转速的80%）。 （4）输入当量转动惯量。 （5）当驾驶员准备好后，操作人员按下F2键，用于检测，显示 第一节 发动机功率检测 器开始倒计时。 （6）当倒计时至零时，有蓝色色棒显示，此时迅速踩下加速踏 板，发动机转速升高；当达到发动机最高转速时，松开加速踏 板，使发动机回到怠速工况。 （7）计算机自动判断发动机转速，当发动机转速大于终止设定 转速时，自动停止检测。 （8）按F3键存储检测的有效数据。 （9）按F4键存储图形。 （10）按F6键进行图形打印。 第一节 发动机功率检测 （11）按F1键返回上级菜单。 （三）单缸功率的检测方法 五、检测标准及检测结果分析诊断 根据国家标准GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》 和GB/T15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标准—发动机大 修》的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大 修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。部分汽车发 动机的动力性指标（不带风扇、动气压缩机、空气滤清器、排 气消声器等附件时的功率）见表4-1。 表4-1 第二节 气缸密封性检测 一、气缸密封性检测诊断的目的和必要性 直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、 活塞、活塞环和进排气门等包围发动机工作介质部零件的工作 状况。 二、气缸密封性检测项目 评价气缸密封性的主要参数有：气缸压缩力、气缸漏气率、 曲轴箱窜气量、进气管真空度等。 三、检测仪器使用、检测方法和诊断 （一）气缸压缩力的检测与诊断 1.利用气缸压力表检测法 气缸压力表（如图4-2、图4-3所示）是一种专用压力表， 图4-2 图4-3 第二节 气缸密封性检测 一般由表头、导管、单向阀和接头等