第5章节-柴油机燃油系统.ppt

汽车发动机构造第五章 柴油机燃油系统 上海工程技术大学 汽车工程学院 蔡家明 2003，2 第一节 柴油及其使用性能 第二节 柴油机燃油系统的功用及组成 二、柴油机燃油系统的功用 三、柴油机燃油系统的组成 第三节 喷油器 低惯量孔式喷油器 二、轴针式喷油器 第四节 柱塞式喷油泵 一、柱塞式喷油泵系列 二、A型喷油泵的结构及工作原理 柱塞偶件 出油阀偶件 2、供油量调节机构 4、喷油泵体 二、A型喷油泵的工作原理 3、供油量的调节 四、喷油提前器－供油提前角自动调节装置 第六节 调速器 3、调速器类型： (一)、RQ型调速器结构 (二)、RQ型调速器基本工作原理 RQ型调速器基本工作原理 RQ型调速器基本工作原理 (三)附加装置 第八节、辅助装置 二、柴油滤清器 思考题 * * 柴油分为：轻柴油、重柴油； 按质量分为：优等品、一等品、合格品。 1、柴油的牌号和规格： 根据凝点分为：10、0、-10、-20、-35、-50等六种。 2、轻柴油的使用性能： 1)发火性：指柴油的自然能力，用十六烷值评定； 2)蒸发性：指柴油的蒸发汽化能力；X％的馏出温度； 3)低温流动性：用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性； 冷滤点－在特定试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20ml的最高温度。 4)粘度：用于评定柴油稀稠度；影响柴油的流动性，随温度变化； 3、轻柴油的选择：根据当地月风险率为10％的最低气温。 一、柴油机混合气形成特点 在压缩行程接近终了时喷油，混合气形成时间极短，对燃烧室形状要求高。 燃烧室类型： 1、直喷式燃烧室 2、分隔式燃烧室 (包括主副燃烧室) 涡流室燃烧室 预燃室燃烧室 1-电热塞；2-喷油器；3-燃油喷注；4-通道；5-主燃烧室；6-涡流室；7-预燃室 1、在适当地时刻将一定数量的洁净柴油以一定的规律喷人燃烧室。喷油定时与喷油量各缸相同，且与柴油机运行工况相适应。 2、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。 3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，特别是稳定怠速，限止最高转速。 4、储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。 1-喷油器；2-柴油滤清器，3-柱塞式喷油泵；4-喷油提前器；5-输油泵；6-调速器；7-油水分离器；8-柴油箱；9-高压油管；10-低压油管；11-回油管； 一、孔式喷油器－雾化柴油 1、孔式喷油器结构 特点：调压弹簧下置，靠近喷油嘴，使得顶杆大为缩短，从而减小了运动件的质量和惯性力，有助于消减针阀的跳动。 1、类型：普通形，节流形，分流形 2、特点：喷油压力较低，易于加工，轴针在孔内往复运动，能够清除孔内积炭，喷油孔不易堵塞，喷油器工作可靠。 分流型轴针式喷油器适用于涡流式燃烧室，用以改善冷起动性能。 1、功用： 根据柴油机运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。 2、对喷油泵要求： (1)各缸供油量相等，且供油量随柴油机工况变化而自动调节； (2)各缸供油提前角相同，供油提前角且供油量随柴油机工况变化而自动调节； (3)各缸供油持续角一致； (4)能够迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象； 3、类型： 柱塞式喷油泵，转子分配式喷油泵，泵-喷油器等。 为了满足不同功率柴油机的需要，将喷油泵分为若干系列或型号，以各种柱塞行程为基础，再配以不同尺寸的柱塞偶件，可以组合形成供油量不同的喷油泵系列。 A、B系列喷油泵基本结构原理相同，只是参数不同。 (一)、 A型喷油泵的结构 1-齿圈;2-供油量调节齿杆;3-出油阀压紧座;4-出油阀弹簧;5-出油阀; 6-出油阀座;7-柱塞套;8-低压油腔;9-定位螺钉;10-柱塞;11-齿圈夹紧螺钉; 12-油量调节套筒;13,15-上,下柱塞弹簧座;14-柱塞弹簧;15-供油定时调节螺钉;17-挺柱;18-滚轮轴;19-滚轮;20-喷油泵凸轮轴;21-凸轮;22-喷油泵体; 23-供油量调节齿杆护帽;24-连轴节从动盘;25,26-轴承; 1）齿杆式油量调节机构－通过油门踏板、或调速器控制； 2）各缸供油量均匀性调整－改变可调齿圈2与控制套筒相对位置调整； 3、驱动机构：－挺柱体组件 A型喷油泵体采用整体式，铝合金铸造。 要求： 足够的强度、刚度和良好的密封性。同时，应该便于拆装、调整和维修。 特点： 结构紧凑、体积小、质量轻。 1、运动过程： 2、泵油过程 柱塞行程： 柱塞有效行程： 4、供油定时的调节 供油定时－喷油泵对柴油机各气缸有正确的供油时刻，以供油提前角表示 供油提前角－从柱塞顶面封闭进油孔到活塞上止点曲轴所转过的角度； 调整方法：1、改变挺柱体高度；保证各气缸供油提前角