暗挖重叠地铁隧道地表变形特性分析-岩石力学与工程学报.PDFVIP

第 33 卷 第 12 期 岩石力学与工程学报 Vol.33 No.12 2014 年 12 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Dec .，2014 暗挖重叠地铁隧道地表变形特性分析 台启民，张顶立，房 倩，孙 毅，于富才，孟 猛 (北京交通大学 城市地下工程教育部重点实验室，北京 100044) 摘要：城市地下工程建设中，交错重叠隧道施工对地层的多次扰动通常无法避免，对周围环境产生一系列负面影 响，对于地铁隧道穿越北京市老城区，此类问题更加突出。依托北京地铁 6 号线北海北至南锣鼓巷区间隧道工程， 该工程为北京地区首例暗挖交错重叠隧道工程，采用数值模拟和现场实测相结合的方法，对 5 种典型断面在不同 开挖顺序、不同空间位置关系、不同超前深孔注浆厚度下的地表变形特性进行研究，取得以下认识：( 1) “先下 后上”施工方式引起的地表最大沉降值及沉降槽宽度都比 “先上后下”施工方式小，更有利于隧道的整体稳定性。 (2) 随着双线隧道角度的增大，双线隧道逐渐接近，地表变形显著增大。当双线隧道角度大于 60 °时，地表最大 沉降值超过 30 mm 的控制标准，需要采取深孔注浆的方式对地层进行预加固。(3) 随着注浆厚度的加大，地表和 隧道拱顶最大沉降值逐渐减小。综合考虑经济效益和过大注浆压力的不利影响，建议注浆厚度定为 1.5～2.0 m 。 (4) 实际监测数据显示采取超前深孔注浆后地表沉降满足控制标准，表明超前深孔注浆加固方式可以有效减少双 线隧道开挖引起的地表沉降和沉降槽宽度，降低隧道开挖对周围环境的影响。研究成果可为今后北京同类工程提 供参考。 关键词：隧道工程；重叠隧道；地表变形；数值模拟；开挖顺序；注浆范围；现场实测 中图分类号：U 45 文献标识码：A 文章编号：1000 –6915(2014)12 –2472 –09 ANALYSIS OF GROUND SURFACE DEFORMATION INDUCED BY EXCAVATION OF CROSSING METRO TUNNELS IN URBAN UNDERGROUND TAI Qimin，ZHANG Dingli ，FANG Qian ，SUN Yi ，YU Fucai ，MENG Meng (Key Laboratory for Urban Undergr