浅谈深圳地铁7号线7302标联系测量控制.DOCVIP

浅谈深圳地铁7号线7301-2标联系测量控制 包高强 摘 要 深圳地铁7号线西丽湖站～西丽站区间隧道左线长1723.561m，右线隧道长1744.961m，是全线最长的盾构隧道。盾构隧道主要以车站提供的始发井或者竖井为通道进行施工。如何利用施工通道，用联系测量的方法将地面的坐标系统精确的传递到地下，一直困扰着所有的地铁施工测量人员。本文结合深圳地铁7号线7301-2标项目的实际情况，对现场的首级控制点布设情况及联系测量所用的方法进行分析，提出并实施了几种适合的联系测量的方案。目前西丽湖站～西丽站区间盾构隧道均已按照多次联系测量后的坐标系统顺利掘进。 关键词 深圳地铁7号线西丽湖站～西丽站区间 联系测量 方案实施 1 工程概况 深圳市城市轨道交通7号线站～西丽站区间3次，宜在隧道掘进到100m、300m以及距贯通面100～200m时分别进行一次。当地下起始边方位角较差小于12″时，可取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据指导隧道贯通。贯通面一侧的隧道长度大于1500m时应增加联系测量次数或采取高精度联系测量方法。 联系测量的任务：地下导线起算边的坐标方位角；确定地下导线起算点的平面坐标；确定地下水准点的起算高程。 3 近井点的布设及测量 3.1 地面近井点的布设及测量 地面近井点，埋设在井口附近便于观测、保护和不受施工影响的位置。并标识清楚。井口附近的近井点应满足近井点至悬挂钢丝最短距离的要求。视线离障碍物的距离不小于0.3m，以减少旁折光的影响。地面高程近井点布设数量不应少于2个，以便观测时进行校核。 地面平面近井点可直接利用精密导线点或者加密控制点，需进行近井点加密时，地面近井点与精密导线点、加密控制点构成附合导线。附合导线总长不宜超过350m，导线边数不宜超过5条，最短边长不应小于50m，近井点的点位中误差控制在±10mm以内。 地面高程近井点采用二等水准点直接测定，并构成附合水准路线。按《城市轨道交通工程测量规范》中二等水准测量技术要求实测。作业前，应对电子水准仪及条码尺进行常规检查与校正。水准仪的i角误差应小于20″。水准线路往返较差、闭合差为±8。二等水准测量的观测方法应符合下列要求： （1）往测 奇数站上：后—前—前—后 偶数站上：前—后—后—前 （2）返测 奇数站上：前—后—后—前 偶数站上：后—前—前—后 3.2 地下近井点的布设 地下平面、高程控制测量的起算点是直接从地面通过联系测量传递到地下的近井点。因此地下近井点应布设在隧道底板上不宜破坏的地方，采用特制不锈钢质中心标志。地下定向边不应少于2条，地下近井高程点不应少于2个，作业前应对地下定向边和高程点间的几何关系进行检校。 4 平面联系测量 平面联系测量通常采用有4种方法：联系三角形法（在地铁施工中较为普遍）；陀螺经纬仪、铅垂仪(钢丝)组合法；导线直接传递法；投点定向法。根据本工程特点及现场实际条件，采用联系三角形法和导线直接传递法。在西丽湖站及西丽站条件允许的条件下，采用导线直接传递法。 4.1 导线直接传递测量 导线直接传递测量应独立测量两次，地下定向边方位角互差应小于±12″，方位角中误差为±8″，导线边必须对向观测至少二个测回。导线直接传递测量应符合下列要求： ①宜采用具有双轴补偿的全站仪（徕卡TCRP 1201+R400即可满足要求）；②垂直角应小于30°；③仪器和觇牌安置宜采用强制对中或三联脚架法；④测回间应检查仪器和觇牌气泡的偏离情况，必要时重新整平。 4.2 联系三角形测量 因现场实际条件及隧道开挖方向限制，采用同向三角形法。由井上近井点测定钢丝的距离和角度，从而算得钢丝的坐标以及它们之间的方位角，井下通过测量和计算得出地下导线起始边的坐标和方位角。其中，坐标传递的误差将使地下各导线点产生同一数值的位移，对隧道贯通的影响是一个常数。而方位角传递的误差，将给地下导线各边方向角带来同一误差值，该值对隧道横向贯通的影响将随着导线长度的增加而增大。由此可见，隧道的施工测量对定向的精度具有很高的要求。原理见图1。 用联系三角形定向将地面坐标及方向传递到竖井及隧道中。每次联系三角形定向均独立进行三次,取三次的平均值作为一次定向成果。地下近井点距钢丝的距离和地面近井点距钢丝的距离应大致相等，不易相差过大。地下近井点应埋设牢固。 图1 隧道施工测量原理图 井上、井下联系三角形满足下列要求： （1）竖井中悬挂钢丝间的距离c应尽可能长，应不小于5m，条件允许时应尽可能长。 （2）联系三角形的锐角γ应小于1°，呈直伸三角形。 （3）a/c及a(/c 宜小于1.5，a 、a(为近井点至悬挂钢丝的最短距离。a/c比值越小，越有利于提高精度，所以选择井上、井下近井点时，宜使近井点距钢丝距离