第八章节：底盘(自动变速器)g2.ppt

第二节 自动变速器的维修一、自动变速组成及其使用 （一）自动变速器简介 1、组成与分类 自动变速器是由变矩器、齿轮变速器、电液控系统组成；一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 （二）自动变速器的使用1、自动变速器的操纵 （1）P(Parking)： 用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。 （2）N(Neutral)：空档。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。 （3）D(Drive)：前进档，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 （4）R(Reverse)：倒档，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至R档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。 （5）2(Second Gear)：2档为前进档，但变速器只能在1档、2档之间变换，不会跳到3档和4档。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2，档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 （6）1(First Cear)：1档也是前进档，但变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。 TOYOTA A340E 自动变速器的档位分为：P、N、D、R、2和L档。 （二）自动变速器的使用1、自动变速器的操纵 2、自动变速器的常见控制开关 （1）O/D开关，即超速档开关，操纵杆在D位，开关打开，AT可以升入OD；开关闭合，O/D档控制电路断开，仪表盘O/D OFF指示灯亮起，AT只能升入3档，不能升入超速档。 （2）模式开关：用来选择AT换档控制模式 1）经济模式：以汽车获得最佳燃油经济性为目标来设计换算规律的。 2）动力模式：汽车可获得最佳动力性能。 3）标准模式：兼顾了动力性和经济性。 （二）自动变速器的使用1、自动变速器的操纵2、自动变速器的常见控制开关3、不同工况下AT的操纵方式 （1）起动：手制动或踩住制动踏板，操纵手柄置于N、P档。 （2）起步 （3）一般行驶道路 （4）倒车 （5）坡道行驶 （6）发动机制动 （7）雪地及泥泞道路 （8）临时停车 （9）停车 （二）自动变速器的使用1、自动变速器的操纵;2、自动变速器的常见控制开关3、不同工况下AT的操纵方式4、使用自动变速器的注意 （1）停车时不得来回划动操纵杆，此时油液少造成磨损，运行时不得来回拨动操纵杆。 （2）挂档后，不得猛踩油门。 （3）汽车没有停稳，不得从前进档挂倒档，或倒挡挂前进挡。 （4）汽车停稳后，才可把操纵杆拨向P位，否则损坏锁止机构。 （5）汽车使用时调好怠速。 （6）正确运用操纵杆锁止按纽。 1）由P位到任何位，或有任何位到P位，必须按下锁止按纽。 2）由任何位到R位，必须按下锁止按纽。 3）由1位 2位 D位（由低档到高档）可以不受任何车速限制，但由高档到抵挡必须减速降档，有的车型也必须按下锁止按纽。 二、自动变速器的检查与测试 自动变速器检查和试验的目的: 是为了确定故障的原因和部位，从而确定相应的修理方法。一般包括：初步检查、失速试验、时滞试验、油压试验和道路试验。 二、自动变速器的检查与测试（一）初步检查：目的是检测自动变速器是否具备正常工作的能力。 1)检查油平面高度： ①方法：将汽车停放在平坦的地方，起动发动机，使油温上升至70-80℃。在发动机怠速状况下，将档位手柄从P位至L位逐档稍微停留一下，再返回P位，然后拔出油尺查看油平