第十四章节：地理信息系统的应用及实例.ppt

第十四章：地理信息系统的应用及实例 由于GIS是用来管理、分析空间数据的信息系统，所以几乎所有的使用空间数据和空间信息的部门都可以应用GIS 由于各个部门的不同，GIS在具体业务系统中所占的比重、应用方式也各异 结合比较紧密的如城市规划、环境领域等 相对松散的有商业、医疗卫生领域 本章简单介绍了一些GIS应用实例，针对不同实例，介绍方法也不同 有的概述一个具体区域的应用 有的叙述工作流程 有的介绍了工作原理和分析方法 提纲 §14.1 地貌管理 §14.2 道路交通管理 §14.3 城市规划、建设管理 §14.4 地震灾害和损失估计 §14.5 农业气候区划 §14.6 大气污染监测管理 §14.7 医疗卫生 §14.8 军事 §14.1 地貌 地貌是构造、过程和时间的函数，现存地貌形态的定量指标及其物质组成等特点集中反映了地貌系统以往内外营力共同作用的总和 地貌信息系统分析方法就是提取地貌系统各不同侧面的特征参数，采用系统综合分析方法取得对区域地貌发展规律的总体认识 地理信息系统方法的发展，使得建立地貌信息系统，对庞大复杂的地貌空间数据进行定量分析处理和信息复合与综合评价成为可能 §14.1 地貌 主要应用 地貌形态分析：用于提取由地表形态反映出来的地貌特征参数，包括DEM以及基于DEM的各种地貌参数：坡度、坡向、起伏度、河网密度、沟谷参数等等 地貌信息复合：包括地貌参数复合模型和地貌信息/专题信息复合模型，前者将各个地貌参数复合，发现其间的规律性，得到综合的分析结果；后者考虑到地貌格局还受到外动力地质作用的影响，将地貌信息与地质、水文、气象等信息复合，发现其联系。 地貌区域评价：根据单个或者多个地貌特征的分析，评价地貌环境对农业、建筑、工程、旅游、居住条件的影响以及评价地貌条件对于各种自然灾害发生、发展以及防治的影响。 §14.1 地貌 主要应用 地貌成因分析： 内动力成因分析模型：内动力是地壳内部能量产生的营力，决定地貌的格局与骨架，可以从几何效应和力学机制两个方面进行分析 外动力成因分析模型：外动力是地球表面受太阳能和重力以及生物活动的营力，主要包括重力作用、风力作用、水利作用、温差作用和生物作用等 地貌预测： 理论地貌预测模型：以成因分析为基础，采用数理模型进行宏观和微观的模拟，预测地貌的发展 统计地貌预测模型：在地貌发展历史数据的基础上，采用“黑箱”或“灰箱”的方法进行统计分析，预测地貌发展趋势 §14.2 道路交通管理 近年来，GIS在交通方面的应用得到了广泛的重视，并形成了专门的交通地理信息系统GIS-T，以满足道路交通管理方面的要求 GIS在公路方面的具体应用 路廓设计 道路管理 流量和路径分析 §14.2 道路交通管理 路廓设计 路廓设计是公路设计中的一个重要环节，是定出公路最终线向的一个步骤 路廓设计中要综合分析多种空间数据包括：大比例尺的土地利用图、地形图以及现有的道路网等 一个软件环境 从各方面收集来的资料合并到GIS资料库中，建造约束多边形，确定公路需要避开的区域，通常这些多边形可以分为三级： 第一级约束是必须要避开或减至最少； 第二级约束是尽量避开或减至最少； 第三级约束是可以避开或减至最少 根据需要可以用权重表示不同的约束等级，并在地图上分别显示，以便设计员在设计路线时尽量绕开这些区域 §14.2 道路交通管理 方案评价 将每条试验性线路输入到GIS中 利用缓冲区分析得到路廓多边形 与约束多边形进行叠加分析，计算路廓与每个多边形相交的总面积，并乘以权重，得到该试验线路的约束影响的加权总面积（Total Impact Weighted Area, TIWA) 根据DEM进行线向的详细设计，其主要操作 根据DEM得到道路横断面 进而进行填挖方的优化 得到最终的路廓设计结果 §14.2 道路交通管理 道路管理 属性数据 1）公路属性：路网标识，道路标识，路段标识，参考点等； 2）几何属性：路面宽度，路向，车道数目，坡度等； 3）设施属性：中央隔离带和隔离物，护轨，桥梁，交通标志，路灯，交通量计算仪； 4）公用设施：收费所，交叉口，涵洞，交通管理站等； 5）建筑材料属性：面层，覆盖层，基层，路基； 6）道路使用统计属性：交通量，每天平均流量，事故，车重统计，车类统计，进路要求； 7）验收记录属性：强度，粗糙度，障碍物，路面损坏程度，限速区段，车速调查； 8）合同属性：预算，费用，图则，日期等； 9）维修工程属性：工程类别，预算，费用，数量，日期 §14.2 道路交通管理 道路管理 动态分段:是在数据库中纪录道路的每种属性的起止点到道路原点的距离，并不是真的将道路切断存储，适合于动态的分析，顾名动态分段 流量和路径分析： 流量和网络分析一般较多地应用于城市交通中，为城市交通管理