第四章节 国际货物运输保险 国际贸易课程培训.pptVIP

第四章 国际货物运输保险 主要内容 海运货物保险承保的范围 我国海运货物保险的险别 我国陆运、空运货物与邮包运输保险 买卖合同中的保险条款 第一节 运输保险的性质与作用 性质：国际货物运输保险是随着贸易，特别是国际贸易的发展而发展起来的，它属于财产保险的范畴，其性质为商业保险。 作用：办理国际货物运输保险是同自然灾害和意外事故作斗争的一种经济措施。货主可通过保险转嫁途中风险带来的损失。这有利于进出口企业加强经济核算，也有利于进出口企业保持正常营业，从而有效的促进国际贸易的发展。 第二节 海运货物保险承保范围 保障的风险： 海上风险和意外事故 外来风险 保障的损失： 全部损失和部分损失 保障的费用： 施救费和救助费及其他费用 （一）海运货物保险承保范围1 保障的风险： 海上风险：自然灾害和意外事故 a. 自然灾害：指不以人们意志为转移的自然现象引起的物质损毁和人员伤亡的灾害。包括：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等 b. 意外事故:指由于外来的、偶尔的、意外的原因所至的事故。包括：船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等。 2. 外来风险： a. 一般外来风险：失窃、提货不着、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等。 b. 特殊外来风险：战争、罢工、进口国拒绝进口或没收货物 （一）海运货物保险承保范围2 保障的损失：海损是指被 保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失或灭失。包括全部损失（Total Loss）和部分损失(Partial Loss). 全部损失：是指运输途中的货物全部灭失或完全变质，或不可能归还被保险人等。视损失情况，分为实际全损(Actual Total Loss) 和推定全损(Constructive Total Loss) 部分损失：在承保范围内，保险标的发生的全损以外的损失。按损失性质，分为单独海损(Particular Average,PA)和共同海损(General Average,GA) （一）海运货物保险承保范围3 保障的费用：指当海洋运输货物发生海上危险事故时，为避免损失的发生和扩大，而采取适当措施所引起的费用，保险人按其性质和赔付原则予以赔偿。包括：施救费用，救助费用和其他费用。 （一）海运货物保险承保范围（名词解释）实际全损和推定全损 实际全损和推定全损： 实际全损：指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏，完全失去原有形状、效用，或者不能再归被保险人所拥有。实际全损可按保险金额向保险人请求赔偿全部损失。 推定全损：指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和，将超过保险价值的损失。判断推定全损的标准：1.实际全损不可避免；2.为避免实际全损所需支付的各种费用之和超过保险标的的价值。 （一）海运货物保险承保范围（名词解释）单独海损 定义：单独海损指海上保险标的遭受保险责任范围内的部分损失，只对单独的利益方有关，因而应由此利益方 或其承保人单独负担。 构成单独海损的条件：1. 单独海损必须是意外的、偶然的海上风险事故直接导致的陈啊不或货物的损失；2.单独海损是由受损的货主或船方自行承担的。 （一）海运货物保险承保范围（名词解释）共同海损1 定义：公共同海损指在海上运输途中，船舶遭遇危难，为保证船货各方的共同安全、或为了保证继续完成航程，船方有意识地、合理地采用救难措施，因而产生的船、货等财产的特殊牺牲或支出特殊的费用，需要由收益方按比例共同负担的法律制度。 构成共同海损的条件：1.确实存在危及船货共同安全的危险；2. 共同海损的牺牲或费用的支出必须是为船货共同安全而采取的有意识的 、合理的措施；3.共同海损做出的牺牲或支出的额外费用使得处在共同海损中的船、货或财产获救；4.共同海损的牺牲或费用的支出必须是共同海损行为直接造成的后果。 （一）海运货物保险承保范围（名词解释）共同海损2 共同海损的牺牲：1.抛弃货物；2.扑灭船上火灾；3.割弃残损物；4.有意搁浅所致的损害；5.机器和锅炉的损害；6.作为燃料而使用的货物、船用材料和物料；7.在卸货等过程中造成的损害。 共同海损费用：1.救助报酬；2.搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害；3.避难港费用；4.驶往和在避难港等地支付给船员的工资、伙食费及其他开支；5.修理费用；6.代替费用；7.垫款手续费和保险费；8.共同海损损失的利息；9.理算费用 （一）海运货物保险承保范围（名词解释）施救费用 施救费用指保险标的物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人，或其代理人、雇佣人或受让人为了避免或减少损失，采取的各种抢救、防护措施而产生的