鞍钢股份有限公司设备保障部设备备件修复投标缺陷项量明细表产权.docVIP

鞍钢股份有限公司设备保障部 设备备件修复投标缺陷项量明细表 产权单位: 连检四 采购方案号: 物料描述 火切机整机BGB124 物料编码 20R10702160043 修复数量 2 计划编号 采购申请号使用寿命 24个月 缺陷名称及缺陷量描述: 机械部分 1. 清洗透堵全车系统，本体及管路部分局部更换或挖补。2.更换全部密封及轴承；更换重点部位保护耐热白钢护角和保护防热白钢板。3.前面和下面的承压水隔热白钢更换新品（标准按新图加工），车下外挂2.0白钢板；压头本体减薄处应更换或修复，焊口加强焊（细节按单体标准执行） 4. 连接气缸处扁头附件变形就更换，转动部位应灵活，保证必要的同轴度和垂直度等尺寸；上下滑道和拖链及软管全部更换；车上焊接件部分改动。5.全车M12以下的螺栓均改为不锈钢且全车双帽二次防松，全车能介球阀均为25公斤白钢材质；全车减速机走行及能介质压力阀均按机械标准执行修理 6.全车能介及水油接头都改为四分以上（目的扩大内径增加通量）、水嘴油头螺孔其它螺纹均复扣防锈处理并加保护堵（材质均为白钢）。7.其它细节按线上2号机3流BGB124和2017技术协议执行；具体现场备件实际确认 .8. ：检查试验项目水压试验1.5MP保压30分钟无泄漏。9. 隐秘部位和重要事件需甲方技术人员 验收 10.交工时交竣工图存档。 11车体阀台箱所有阀修复，包括煤气减压阀、快开阀，预热氧气减压阀、快开阀，切割氧气减压阀、快开阀，及4分、6分球阀组件) 2.1 大车走行系统减速机检测和修复； 2.2 大车行走车轮检测和修复，如变形磨损超差损坏则更换； 2.3 大车体变形矫正修复，大车架四点矫正后四轮定位同水平面，轨距要有测量数据； 2.4大车体、前水冷板、下水冷板的内水循环回路要确保畅通无死角并按压力容器等级焊接制造且耐压不得低于1.6mp，焊缝表面均匀平整无夹渣及凹陷和气泡砂眼等缺陷。前水冷板、下水冷板材质为耐热不锈钢。水冷板改造：根据上述改造要求，重新设计全套水冷板.板材质厚度等详见参考图(前、下水冷板进出口接头及管增加到1寸). 2.5能介护板，大车后背板参考BGB124改进型火切车要求和标准制造，且内夹硅酸铝纤维毡、焊接部位里外均加大强度斜筋板加固焊，后背板下部不等边角钢横梁参考BGB124改进型火切车再加大强度(外铁板厚度大于δ=2.5mm且要求拆边后焊接) 2.6车体后背板原方管改为厚壁白钢方管，弯头改为厚壁白钢，将大车的背板能介箱部分加高至1.8m且强度要加大 2.7车体除压头处外挂δ=2白钢防热板；其余各处防热板要完善。 2.8压头保证钢板厚度及规格及细部尺寸 2.9车上所有管路(除能源管路)包括弯头接头及螺栓均为白钢材质，大车连接处弯头及直管管壁厚度均大于6mm.全部采用不锈钢材质的钢管、接头和阀门；配管布置及过滤器安装在外侧，方便拆卸。煤气水车体总管道过滤器前增加一道40-25kg切断球阀，便于现场维护检修。能介阀站改造：改用不锈钢材质的能介阀站，与BGB124互配dg大于25kg。 2.10同步机构、气动两联件按BGB124火切车要求和标准制造，气动两联件要求(费斯通产品)(储油外面有金属保护装置)。 2.11大车走行及轮按BGB124车型号选诺德产品，轮轴尺寸按诺德产品设计，并与现场通用互换，大车走行径向及轴固定装置强度大于原BGB124等级。 大车走行减速机固定方法：1、减速机侧面法兰盘，2、减速机背板螺栓固定，可参考现场样式(大车轮同向焊死不准左右窜动); 大车减速机安装为立式，固定方式为双固定点。（参考甲方带去的安装方式为标准。）。大车减速机外增加活动防热板。 2.12大车轮V型导轮等各注油点增加延长油接头 2.13任一单枪切割坯子长度不得小于2150mm，增加阀头风冷装置2路，位置测量装置按53齿制作。割枪小车导轨两端的机械限位及两枪相遇检测板要坚固、可靠； 2.14压头阀应选用日本SMC型号为VFS5110-5DZC-X14，上机时应具备快换功能。(压头阀的线圈及阀头由己方提供).电磁阀的底部配置安装底板，以便于电磁阀的快速更换。 2.15煤气能介管路及阀门移到最外端利于更换(阀门均增加金属铭牌)，燃气Y型过滤器外移利于更换. 阀站内所有接头、管路全部采用不锈钢；所有球阀的耐压等级均按高压配置大于25kg；在阀站前部加装双层夹石棉的防热护板；阀站防热板里侧距燃气阀组间隔120mm,距上隔240mm。能介管路增加金属铭牌1、2及主、副和煤气、氧气标清楚 2.16前水冷板、下水冷板、左枪走行、右枪走行、四路进水要并联入口有单独阀门且集中到非操作端前边单独外排。(上述四路水管保证集中通过大拖链外排的情况下同时增加联排水分管和阀门)。