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十堰商用车零部件产业集群区域竞争力研究 摘要：本文对十堰市商用车零部件产业布局、产业结构等方面对其竞争力进行分析，据此提出发展的相关路径，希望对增强十堰市商用车零部件产业核心竞争能力起到一定的借鉴作用。 abstract: this article to shiyan commercial vehicle spare part aspects and so on industry layout, industrial structure carries on the analysis to its competitive power, according to the above proposed the development related way, hoped to strengthens the shiyan commercial vehicle spare part industry core competitive ability certainly to play profits from the role. 关键词：商用车零部件 十堰市 区域竞争力 key word:commercial vehicle spare part shiyan region competitive power 十堰市是全国汽车产业地域集聚度最高的汽车城之一，近几年商用车零部件产业集群得到快速发展。但与国内其他地区相比，产业集群竞争力尚有很多需要提升的方面。 一、十堰市商用车零部件产业集群现状 十堰市的商用车零部件企业是依托东风发展起来的，是以东风为主体，多种零部件企业并存的模式。随着几十年的发展，十堰市的商用车零部件产业已经初具规模，现在已经由原来的只有东风商用车整零配套厂向多产品结构、多经营模式、多企业规模和多渠道共同发展的局面。 从企业规模看，目前十堰市规模以上商用车零部件企业76家。灰铁、球铁铸造能力12万吨，精铸、压铸能力1.5万吨，锻造能力2.2万吨。产品达4000余种，总成200余种，以中重型车配套为主，主要产品具备了25万辆份的配套能力，直接或间接与东风的配套额约20亿元。从产业配套看。随着民营企业加入整车竞争，十堰市零部件企业由过去为分散的整车企业配套演变为同时为集团化的国有企业、中外合资企业和民营企业配套，市场主体呈现多样化的局面。市属商用车零部件企业在巩固原有配套格局的同时，加大市场开拓力度，拓展社会配件市场。从产业资源看，汽车产业作为十堰经济发展的主导产业，长期以来的发展形成了包括汽车人才培养、产品研究、设备制造、零部件制造、整车制造、汽车改装、销售服务等一系列完整的汽车产业链，这形成了十堰得天独厚的优势，为十堰市商用车零部件产业集群的发展奠定了基础。 二、十堰市商用车零部件产业集群存在的问题 2.1产品结构缺乏合理规划。市属企业过分追求小而全，出现与东风公司重复建设的问题。由于产品雷同，企业恶性竞争，导致大批设备闲置，劳动生产率低下。同时十堰市零部件企业80%以上的产品与东风公司中吨位卡车配套。这样的格局使得十堰市的汽车零部件产品呈现出单一性的特征，产业集群整体抗风险能力降低。 2.2企业研发能力薄弱。目前，除了通达、华阳两家企业有自主开发能力和系统供货能力外，大部分企业尚不具备开发生产具有自主知识产权产品的能力。随着东风公司产品由中型向重型转移，实行全球化、模块化采购，靠地缘优势获取的市场配额会越来越少，而十堰市的商用车零部件企业适应能力较差，出现与整车企业需求脱节的难题，一些企业还有被淘汰出局的危险。 2.3企业规模偏小。十堰市大小商用车零部件企业几百家。星罗棋布的小型加工作坊式企业，由于设备老化、工艺落后、技术水平低，大部分只能进行粗加工，生产科技含量低的产品，产品质量得不到保障，缺乏市场竞争力。 三、十堰市商用车零部件产业集群竞争力的提升 3.1.优化产业规模。商用车零部件产业也是典型的规模经济产业，实现规模优化战略的目的，主要是为了获得规模经济。从十堰目前现状看，可以从两个角度进行规模化。一是通过横向专业一体化，将生产或经营同类、同档次、同环节产品的不同商用车零部件企业进行横向整合，形成专业化的零部件市场，实现低成本优势；二是通过纵向专业化、一体化，将少数生产或经营同行业、不同档次、不同环节产品的大企业所形成的规模化的、高质量的、精细化的内部专业厂商进行整合，利用进一步的专业分工，形成范围经济。 3.2 提高自主开发能力。一方面，整车厂商吸收零部件厂商介入新车型开发，及时地了解新车型对零部件性能质量的要求。另一方面，整车厂商对零部件厂商的产品开发、产品质量、产品品种、技术改造等实行导向扶植、协调和监督，使整车厂商与零部件厂商从设计开发到生产的整个环节都保持面对面的合作，形成紧密依存、协调作战的伙伴关