超全汽轮机考试复习题,考点,.doc

一、概念 1. 汽轮机的型号：P3 ？？2. 最佳速比多少，级的轮周效率最高；纯冲动级和反动级最佳速比下所能承担的焓降关系 （ P22—P25） 在同等直径和转速的情况下，纯冲动级和反动级的最佳速比比值： / =（）im/（）re=（）/=/ ／=1/2：上式说明反动级的理想焓降比冲动级的小一倍。 反动级能承担的焓降或做功能力比纯冲动级小。 3. 蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀 P15 当喷嘴出口断画上的压力比εn大于或等于临界压力比εcr时，喷嘴喉部断面AB上的流速小于或等于音速，喉部断面上的压力与喷嘴的背压p1相等。这时，汽流仅在喷嘴的渐缩部分中膨胀，在斜切部分中不膨胀，斜切部分对汽流只起导流作用； 当喷嘴出口断面上压力比εn小于临界压力比εcr时，喷嘴喉部断面AB上的流速等于临界速度，压力为临界压力。在喷嘴斜切部分中汽流将继续膨胀，即从喉部断面的临界压力膨胀到喷嘴出口处压力Pl。 4. 级的轮周效率：P21 1kg/s的蒸汽在级内所做的轮周功Pul与蒸汽在该级中所具有的的理想能量E0之比；ηu 在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率ηu 增大 最佳速度比 p22 将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值 定义为速度比x1 轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比 纯冲动级，；反动级；复速级： 级的相对内效率 P39 级的相对内效率：级的有效比焓降与级的理想能量E0之比，表明级的能量转换的完善程度。 级的相对内效率是衡量汽轮机的一个重要经济指标（最终指标）， 它的大小与所选用的叶型、反动度、速度比和叶高有密切的关系，也与蒸汽的性质和级的结构有关。 ？评价汽轮机热功（能量）转换效率的指标：汽轮机相对内效率 盖度P29、P41 在汽轮机级的设计中，动叶进口的高度总是大于喷嘴出口的高度，这两者之间的高度差称为盖度。在叶顶和叶根部分的差值分别称为叶顶盖度和叶根盖度。 压力反动度 压力反动度是指 喷嘴后与级后蒸汽压力之差 和 级前与级后压力之差 之比。(P1-P2)/（P0-P2） 滞止状态：具有一定流动速度c0的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为0时的状态， 该状态为滞止状态 绝对电效率：P67 1kg蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1kg蒸汽的热量Q比； 绝对电效率是评价汽轮发电机组工作完善程度的另一个重要指标；（经济性指标之一） 用ηa,el表示 h0为新蒸汽比焓；hc为凝结水比焓，有回热抽汽时， 则为给水比焓hfw 极限真空： 凝汽器真空达到低压缸末级动叶斜切部分膨胀极限压力下的真空，该真空称为凝汽器的极限真空。 在其它条件不变的情况下，如增加冷却水量，则凝汽器的真空就会提高，汽轮发电机组输出的功率就会增加，但同时循环水泵的耗功也会增加，当汽轮发电机组输出功率的增加量与循环水泵耗功的增加量之差达到最大时，就说凝汽器达到了最佳真空。也就是说，凝汽器的最佳真空是由汽轮发电机组输出功率的增加量与循环水泵耗功的增加量之差来确定的。 凝汽器在最佳真空时，机组经济性最好，当超过最佳真空时，随真空提高机组经济性下降。 汽轮机的工况图： 汽轮机的工况图是功率与流量之间变化关系一条的一条曲线； 凝汽器的汽阻 、水阻 P239 汽阻：凝汽器入口压力Pc与空气抽出口的压力Pc’’的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力; 汽阻越大，凝汽器入口的压力就越高，汽轮机的运行经济性就越低； 汽阻变大，凝结水的过冷度变大，含氧量就越多； 水阻：冷却水在凝汽器的循环通道中受到的阻力； 水阻主要包括：进出冷却水管产生的局部阻力、管内流动阻力、进出水室的阻力； 水阻越大，循环水泵耗功就越大，对管道布置也有影响； 调节系统的动态过渡时间 P124； 扰动作用于调节系统后，从响应扰动开始到被调量达到基本稳定所经历的时间称为过渡过程调整时间。 节流损失 P64 节流损失包括：进气损失+排气损失 汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓 不变 进汽阻力损失 蒸汽进入汽轮机工作级前必须先经过主汽阀、调节阀和蒸汽室。蒸汽通过这些部件时就会产生压力降，主汽阀和调节阀最为严重。由于通过这些部件时蒸汽的散热损失可 忽略图2-2进汽阻力损失不计，因此蒸汽通过汽阀的热力过程是一个节流过程，即蒸汽通过汽阀后虽有压力降落，但比焓值不变，如图2-2所示。从图中也可看出，如果没有汽阀的节流，则全机的理想比焓降为，由于汽阀的节流作用，实际的理想比焓降为，二者差-为汽轮机进汽阻力损失（进气节流损失）。 减小进气损失：改进蒸汽在通过气阀时的流动特性（用带扩压管的单座阀） 排气损失 汽轮机的排汽从末级动叶流出后通过排汽管进人凝汽器。蒸汽在排汽管中流动时，由于存在摩擦、涡流、