钝后缘翼型的后缘隔板减阻研究 blunt trailing-edge airfoils drag reduction with splitter.pdfVIP

第40卷第6期 航空计算技术 V01．40No．6 2010年11月 Aeronautical NOV．20lO ComputingTechnique 钝后缘翼型的后缘隔板减阻研究 宋科，郝礼书，乔志德 (西北工业大学翼型叶栅国防科技重点实验室，陕西西安，710072) 摘要：采用数值模拟方法进行了FB一4000一1000钝后缘风机翼型的气动特性分析及底阻减阻研 究。研究了三种后缘隔板布局对风机翼型气动特性的影响；其中一种隔板布局以升力损失为代价 实现线性段减阻约40％，迎角区间平均减阻约25％；另一种布局在几乎没有升力损失的情况下，实 现平均减阻约10％。 关键词：钝后缘翼型；隔板；减阻 中图分类号：V211．4l 文献标识码：A 文章编号：1671．654X(2010)06．0062．04 引言 角处加速，使压力下降并进而生成低压漩涡结构。最 关于钝后缘翼型的早期研究发现，其底部附近存 近几年国外文献提出【6。7J，在钝后缘风机翼型或叶片 后缘安装隔板、楔形板、空腔等装置，可以削弱后缘的 在定常或周期性低压流动，带来相当大的底部阻力，所 低压漩涡结构，从而实现减小底部阻力的目的。其中 以亚声速翼型设计中通常会避免钝后缘的出现…。但 是随着风力发电新能源技术的兴起，钝后缘翼型因其 后缘分隔翼型上下表面的剪切层，削弱所产生的低压 在气动与结构特性方面的特点，非常适合用于大型、超 漩涡结构。本文对比研究了三种隔板布局(图1)，分 大型风力机叶片，因而越来越受到重视。 别安装在后缘台阶中部、上部与下部，记为“mid、up、 近年来，国外陆续提出了一些大厚度钝后缘风机 down”o 翼型系列旧。J，其中有的已经实现工程应用。此类翼 型相对厚度可达25％一40％，采用非尖锐钝后缘，底 部相对厚度可达20％以上，将它们用于大型风力发电 ．／ ／一，_，—工一 机内侧叶片，具有以下优点： mid up down 1)结构效率高(结构容积大，容易加工制造)； 图1三种隔板布局 2)升力特性好(最大升力高，失速迎角大)； 3)对表面污染不敏感。 以上第三点主要指风机在长年运转过程中不可避 2计算模型 免的受到灰尘、鸟粪、雨水的污染，改变了叶片表面粗 糙度与转捩位置，进而影响升力特性。现有的研究表 m,FB一4000—1000 明H-5]，通过加厚后缘，将最大相对厚度与后缘相对厚 ………FB一4000—2000 度之差限制在25％以内，有助于降低升力特性对转捩 的敏感度。然而钝后缘翼型存在底阻大这一固有缺 ．o．1 点，尽管对于风机叶片，阻力惩罚相对升力增益较为次 -0．2 要，然而过高的阻力对扭矩和功率输出均有负面影响， 所以探寻一种实用的钝后缘翼型减阻方法十分有意义。 01后缘隔板减阻技术 产生底部阻力的主要