铁路机车安全工程技术.ppt

铁路机车安全工程主要技术简介主讲 LKJ—2000型列车运行监控记录装置 一、系统组成 （一）系统结构 主要由车载设备、数据转储器（或AC卡）和地面微机系统组成。车载设备包括一个主机箱（A、B两组）、两个屏幕显示器、速度传感器、压力传感器等。 （二）屏幕显示器 1人机对话键盘 2屏幕显示器 二、装置监控模式 （一）防冒和防超控制 1、固定限速模式 2、减速控制模式 3、停车控制模式 （二）信号变更的控制 （三）ZTL状态控制 （四）防溜控制 （五）调车速度控制 三、功能 （一）监控功能 1、防止列车越过前方关闭的信号机 2、防止列车超过线路（道岔）允许速度及机车、车辆允许的构造速度的情况下运行。 3、防止机车以高于规定的速度进行调车作业 4、在停车时防止列车向前或向后溜逸 5、防止列车在临时限速区段超速 （二）记录功能 1、开关机相关参数的记录 2、乘务员输入参数记录 3、列车运行参数记录 4、IC卡达示参数记录 （三）显示功能 1、显示列车运行实际速度及限制速度 2、显示前方线号机种类及前方信号机距离 3、显示前方线路的情况 4、显示机车工况等信息参数 5、显示前方分相位置 （四）语音提示功能 1、限制由高向低变化时的限速语音提示 2、色灯变化时的色灯语音提示 3、支线、侧线输入的提示语音 4、语音报警等各种提示语音 它是一电务机车信号设备作为列车运行指令的信息源，以线路数据预置于主机的方式获取运行线路参数，辅助人工校准列车走行位置，实现列车超速防护功能，同时完成机车运行管理和机车操纵规范化所需的列车运行实际参数的采集记录工作实现机车自动管理。 机车信号装置 是将列车运行前方铁路地面信号的显示状态，正确的复示与机车上的一种单方向的远程控制设备。它由信息接收、信息鉴别、信息译解、信息放大和双面六显示（或八显示） 色灯信息柱及电源等部分组成， 机车信号装置分为连续式、接近连续式、通用式机车信号机。 列车无线调度电话 是供列车调度员、车站值班员等行车指挥人员和机车司机、运转车长及列车乘务员直接通话的设备。运行中随时在移动自己的位置，便于指挥机动灵活，提高运输效率，同时对防止行车事故，保证运行安全、遇有特殊情况的临时处理有积极意义。 它由车站电台、机车电台、有线调度电话设备和有线、无线转接设备等组成。 列车尾部安全装置 简称列为装置，是用于无守车货物列车的安全装置。主要由尾部主机和安装在机车司机室内的机车发码盒（也称机车遥控盒）及无线调度电台并联接口等组成，是保证无守车货物列车的运行安全不可缺少的一项重要设备，可代替一下功能： 1、监报列车尾部风压 2、检测折角塞门的非正常关闭 3、代替车长阀由司机遥控列尾排风制动 4、作为列车完整的尾部标志 快速自动降弓装置 是在受电弓上安装冲气滑条、拉出值超限阀及控制管道，在发生弓网故障时：如冲气滑条破裂、管路损坏、接触导线超过限位位置时，均可通过气路的压力变化，由气动控制箱发出关闭升弓主气路、切断机车主断路器、排空受电弓风缸内残余压缩空气等控制信号，使受电弓迅速脱离导线自动降弓，达到保护受电弓及接触网的目的。 自动降弓装置的主要功能 1、在受电滑板出现断裂、大沟槽、磨耗到限等损耗时、实现快速自动降弓。 2、在受电弓弓头被打翻、打偏时、实现快速自动降弓。 3、在接触导线拉出值超过受电弓弓头两侧诱导角下的限位位置时，实现快速自动降弓。 4、降弓动作的同时，自动切断机车主断路器，避免带负载降弓产生拉弧火花而损坏受电弓和接触导线。 5、自动降弓的同时，可实现声响和指示灯报警，即内置报警；当机车语音想接口连接时，可同时实现语音报警，即外置监控语言报警箱，便于乘务员了解情况，及时采取措施。 6、可方便实现运用和停用功能的快速切换，当自动降弓发生故障时，不影响机车正常运行。 车顶高压报警装置 主要由吸盘天线和主机音箱两部分组成。 主要用途：当作业人员打开车顶门时，若接触网有电，发出报警信号，并随之发出“有电危险，严禁攀顶”的语音报警声，提醒作业人员勿攀车顶，避免电击事故的发生。 JYA安全系统 用专用的读卡器与主服务器（综合信息处理）及待乘、出勤、监控装置信息