集西桥老桥拆桥方案.doc

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集西桥老桥拆桥方案

353省道海安段建设工程A3标 集西桥老桥拆除施工方案 1、编制依据 (1)《328国道(海安境)拓宽改造工程施工图设计—如海运河桥分册》,南通市交通规划设计研究院,1999年6月; (2)353省道海安李堡至南莫段A3施工标段(K19+030-K25+605.102) 集西桥老桥正面照片(图1) 集西桥老桥侧面照片(图2) 老桥全长80m,由三跨组成,跨径布置25m+32m+25m后张法预应力工字组合梁。该桥桥型布置图见图3。 集西桥老桥桥型布置图(图3,单位:cm) 集西桥老桥横断面图(图4,单位:cm) 该桥桥面宽度为0.75m栏杆+(3m+2(3.75m)) 工字组合梁断面图(图5,单位:cm) 该桥下部结构采用U形桥台及单排圆柱式桥墩。桥台主要由台帽、台背、牛腿及侧墙组成;桥台下设1.5m厚承台及φ1.2m钻孔灌注桩群桩基础(每个承台布置12根)。桥墩主要由盖梁及2根φ1.0m单圆柱组成,每根圆柱对应一根φ1.2m钻孔灌注桩,桩顶设1.0m高系梁。 桥面采用6~10cm厚C25混凝土铺装层+6cm中粒式沥青混凝土。 3、主要拆除数量 根据集西桥老桥施工图设计,该桥拆除施工主要工程数量如下: 集西桥主要拆除数量表 编号 部位 构件 根/个/块/延米/m2 钢筋混凝土数量/ 沥青混凝土数量 全桥 拆除总面积1858m2 拆除总方量2252m3 一 桥面附属 1 桥面铺装 沥青混凝土 1822m2 109m3 2 水泥混凝土 1822m2 146m3 3 防撞栏杆 146m 22m3 4 伸缩缝 100m 二 上部结构 5 中孔工字 组合梁 现浇桥面板 840m2 143m3 6 搭接预制板 376块 27m3 7 工字梁 13片 240m3 8 边孔板梁 中板 46片 390m3 9 边板 4片 42m3 10 铰缝 48条 113m3 三 下部结构 11 桥墩 盖梁 2个 166m3 12 墩柱 10个 31m3 13 系梁 2个 77m3 14 桥台 台帽 2个 82m3 15 台背 2个 28m3 16 桥台 牛腿 2个 6m3 四 基础 17 桥墩 钻孔桩 10根 68m3 18 桥台 承台 2个 426m3 19 钻孔桩 24根 136m3 4、老桥拆除施工条件 本次老桥拆除现有施工条件主要包括: (1)老桥位于海安县大公镇境内,为乡镇村民出行道路,因此桥梁拆除前应及时与地方村委会及分管部门沟通,及时办理相关手续,并发布公告,以及在施工现场适当位置设置各种标志、标牌。 (2)老桥横跨通榆运河,水上船舶较多,应按照地方海事和航政部门要求,办理水上水下施工许可,在上下游适当位置设置各种标志、标牌,并在通过海事安全评估后才能进行拆除施工。 5、老桥拆除方案比选及拆除施工原则 5.1、方案比选 钢筋混凝土结构拆除一般有三种方法,即爆破拆除法、机械逆序逐步分离拆除法、机械破坏性拆除法,下面对这三种拆除方法一一进行分析和比较。 (1)爆破拆除法,广义上讲即控制爆破,就本工程而言具体是指控制爆破中的拆除爆破,一般也称钻孔爆破拆除,它是在待拆除建筑物或构筑物的关键部位钻凿小直径炮孔,装入起爆雷管和适量炸药,起爆后使这些关键部位破碎并失去其承载能力,从而将建筑物或构筑物拆除。爆破拆除的作用机理是爆炸应力波首先在钢筋中传播,然后在钢筋和混凝土的接触面多次透射、反射,并与由混凝土传来的爆炸应力波相互作用,产生拉伸、剪切破坏,形成裂隙,在爆炸气体作用下,裂隙扩张,破碎后的混凝土体积增大,使混凝土破碎,建筑物或构筑物在重力作用下自然坍塌。 爆破拆除优点是工期短,适用性强,可根据要求达到很好的破碎效果;缺点是起爆雷管和炸药均是危险品,在购买、运输、保管和使用上限制较多,爆炸过程中产生的爆破振动、空气冲击波、飞石、有毒气体等会对临近结构物造成损坏或对环境、作业人员造成污染、人身伤害等,因此爆破作业要求施工环境的要有一定的抗震能力,并在作业时做好防护。另外爆破后的建筑垃圾全部散落航道中,需打捞疏浚,一次性断航时间长。 (2)机械逆序逐步分离拆除法,即采用风镐、液压镐头机、液压凿岩机等破碎设备或碟式切割机、钢线切割机等切割设备,对混凝土结构,特别是桥梁结构,在对航道通行影响最小的情况下,基本按照原建桥的逆序对各构件进行破碎清除或分块切割后吊离。 机械拆除的优点是操作简单,对临近结构物不会产生损坏。缺点是人员、设备投入多,工期长;拆除过程中需设计合理的拆除顺序和方法,确保结构的稳定性;构件破碎及切割时,施工噪音持续时间长;需要较大的工作面或施工场地。 (2)机械破坏性拆除法,该方法与爆破拆除的效果差不多,即采用液压凿岩机在桥面上或水上,凿处结构的承重部位,使其整体塌

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