北京市高中地理-交通运输及其布局变化对商业网点和聚落的影响（二）课后练习-新人教版必修2.docVIP

交通运输及其布局变化对商业网点和聚落的影响 题1： 读“某城市用地变化示意图”，回答下题。 关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响　 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①②　　　　B．①③C．②④ D．①④ 下图是我国某地城市化过程发展阶段示意图，据此回答1～2题。 1．阶段Ⅰ所表示的城市化阶段是(　　) A．初期阶段 B．中期阶段C．逆城市化阶段 D．后期阶段 2．引起阶段Ⅱ形成的最主要原因是(　　) A．城市内部经济的衰退B．乡村和小镇发展超过城市 C．城市环境状况的不断恶化D．轨道交通的发展 读《天津市的市内交通道路网图》(图7—4—4)，回答下列问题。 (1)城市交通运输是一个复杂的系统，有以下特点：①_______；②_______；③_______；④_______。 (2)城市交通面临的主要问题是，交通线路拥堵和_______。解决拥堵的根本措施是_______。 (3)天津市的交通网布局特点是_______；该城市有三条环行公路， 它们是_______、和_______，它们与市区的放射干道相连，目的是①_______；②_______。 读攀枝花市略图，判断影响攀枝花市发展的主要因素是 A．两河交汇处，航运便利 B．铁路枢纽地区 C、矿产资源丰富 D．人口密集，农业发达 不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。据此完成1—2题。 1.目前一些发达国家的商业网点如大型综合商场、超级市场等不再布局在城市中心商业区而是配置在城市边缘交通优越的地方其主要原因有( ) ①私人小汽车的普及 ②城市快速道路网的形成 ③城市中心区用地紧张缺乏停车场 ④城市边缘环境优美 ⑤政府对市场的宏观调控 A①②③ B.②④⑤ C.①③⑤ D.③④⑤ 2.在我国一些村镇地区为满足购物需求形成周期性集市分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是( ) A.供选购的商品种类少 B.为方便各地居民的日常生活 C各集镇之间的交通不便 D.当地居民的购买能力不足 读某城市略图，据此回答1～2题。 1．根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是(　　) A．水资源丰富 B．交通便利C．地形条件好 D．气候适宜 2．该城市城区建设发展方向是(　　) A．向西扩展 B．向北扩展C．向南扩展 D．向东扩展 读图6－3－6，回答1－题： 1．该城市形成的主导因素是　　（　　） A．地形??? 　　　B．气候?　　　　C．河流???　　　　D．铁路 2．影响该城市迅速发展的主导因素是?? (??? ) A．地形??? 　　　B．资源?　　　　C．政治??? 　　　　D．铁路 北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答1～2题。 1．北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是(　　) A．历史 B．地价C．资源 D．气候 2．资料中北京市的变化说明了(　　) A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 C．商业中心的兴衰只与交通通达性有关 D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条线和2条支线，总里程143公里。1号线一期工程预计于2012年底通车。读图5完成1—3题。 1．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是 ( ) A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况 B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题 C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象 D．带动沿线地区的房地产价格上涨 2．应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是 ( ) ①城市地下排水管多分布图 ②城市道路分布图 ③城市商业网点分布图 ④城市行政区划图 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 3．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是 ( ) A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂 B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大 C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况 D．换乘站应与其它交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵 下图是“东亚某沿海地区示意图”，图中乙是传统的港口城