气门拆装与气门间隙的检查调整.ppt

三、电控气门系统 图2-121　电控气门系统的第二级偏心轴和步进电动机总成 三、电控气门系统 图2-122　电控气门系统偏心轴在气门升程最大时的位置 三、电控气门系统 图2-123　电控气门系统偏心轴在气门升程最小时的位置 8)拆下凸轮轴。 图2-100　AFE发动机凸轮轴与气门、液压挺柱分解图1—凸轮轴同步带轮　2—凸轮轴　3—液压挺柱　4—气门锁夹　5—气门锁夹座6—气门内弹簧　7—气门外弹簧　8—气门杆油封　9—弹簧座　10—进气门　11—排气门 8)拆下凸轮轴。 图2-101　凸轮轴轴承盖安装位置 2.气门传动组的安装 1)气门传动组的安装，按拆卸时的相反顺序操作。2)清洗、校验零部件。3)按原位装入气门组件、液压挺柱、凸轮轴轴承盖等部件，不得装错。4)安装凸轮轴前放上轴承盖，确定安装位置(注意孔的上下两半部要对准，如图2-101所示)。5)安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。6)润滑凸轮轴轴承表面。7)先安装2、4号轴承盖，对角交替拧紧第2、4号轴承盖螺栓，拧紧力矩为20N·m。 2.气门传动组的安装 8)再安装1、3、5号轴承盖，对角交替拧紧第l、3、5号轴承盖，其螺栓拧紧力矩20N·m。9)装入凸轮轴同步带轮并紧固，拧紧力矩为80N·m。10)安装同步带(调整配气相位)时注意使凸轮轴同步带轮上的标记与气门罩盖平面平齐，转动曲轴使凸轮轴同步带轮位于第一缸上止点标记处。11)按与拆卸相反的顺序安装其他零部件。12)安装好凸轮轴后，发动机在约30min之内不得起动，以便液压挺柱的补偿元件进入状态，否则气门将敲击活塞。13)在对配气机构进行过维修后，应小心地转动曲轴至少两圈，以防止发动机起动时敲击气门。 三、气门间隙的检查与调整 1.气门间隙检查与调整的基本原则2.气门间隙的检查与调整方法(以四缸直列做功顺序为1—3—4—2的发动机为例) 1.气门间隙检查与调整的基本原则  2.气门间隙的检查与调整方法(以四缸直列做功顺序为1—3—4—2的发动机为例) (1)逐缸法(2)两次调整法(“双排不进”法)(3)操作实例 (2)两次调整法(“双排不进”法) 图2-102　气门间隙的检查与调整1—固定螺母　2—调整螺钉 (3)操作实例 1)气门间隙两次调整法操作步骤(以462Q型四缸直列发动机为例)：①将点火开关转到OFF，拔出点火开关锁匙。②从气缸盖罩上拆下曲轴箱通风软管，拆下气缸盖罩。③从离合器外壳上拆下点火正时检查窗橡胶塞。④拆下分电器盖，顺时针方向转动曲轴(从发动机前端看)，当分火头将要指向分电器盖第一缸高压线位置时，⑤将气门编号。如若将气门按如图2-104所示的顺序编号，则此时可检查调整气门1、2、5和7的气门间隙。即第一缸进、排气门均可检查调整，第二缸可检查调整进气门，第三缸可检查调整排气门。 (3)操作实例 ⑥检查气门间隙时可用塞尺塞入气门间隙中进行，如图2-105所示。⑦经检查，如果气门间隙不符合规定，则应进行调整。调整时，应先用扳手松开锁紧螺母，再利用螺钉旋具调整螺钉。旋入调整螺钉时，气门间隙减小；反之，旋出调整螺钉时，气门间隙增大。气门间隙值调整至规定值后，应一面用螺钉旋具固定住调整螺钉，一面将锁紧螺母以15~19N·m的拧紧力矩拧紧。⑧旋转曲轴360°，未调整的气门3、4、6和8均可检查调整。第二缸可检查调整排气门，第三缸可检查调整进气门，第四缸进、排气门均可检查调整。⑨用塞尺复查气门间隙值，如不合格，应重新进行调整。 (3)操作实例 ⑩装上气缸盖罩，并按规定力矩拧紧其固定螺栓，再装上曲轴箱通风软管。2)气门间隙逐缸调整法操作步骤(以广本雅阁VTEC16气门四缸直列发动机为例)：广州本田雅阁VTEC16气门四缸直列发动机仅在缸盖温度低于38℃时才可对气门进行调整。①将点火开关转到OFF，拔出点火开关锁匙。②检查和调整第一缸气门间隙。③检查和调整第三缸气门间隙，如图2-110所示。按逆时针方向转动曲轴180°(凸轮轴转动90°)，“UP”标记在排气侧时，检查和调整第三缸进、排气门间隙。 (3)操作实例 ④检查和调整第四缸气门间隙，如图2-111所示。按逆时针方向再转动曲轴180°“UP”标记在下方时，检查和调整第四缸进、排气门间隙。⑤检查和调整第二缸气门间隙，如图2-112所示。按逆时针方向再转动曲轴180°“UP”标记在进气侧时，检查和调整第二缸进、排气门间隙。⑥安装气门室盖垫，如图2-113所示。在安装气门室盖垫之前，应彻底清洁密封件和槽口，在安装时，确认缸盖密封垫紧密地贴合，与槽口之间无缝隙。 (3)操作实例 ⑦在气门室盖垫凹槽的四角处涂上一层液体密封剂，如图2-114所示。在涂抹密封剂前，应检查配合表面是否清洁干燥；涂抹密封剂后，应