船上见习记录簿附页 大副.docVIP

1.1查阅航海图书资料 根据船舶航行海域和航次任务的一般要求，船长应详细研究有关航海图书资料，如海图、《航路指南》、《航标表》和潮汐潮流表等。注意根据航海通告和无线电航海警告对有关图书资料进行仔细地改正。对本行区中可能遇到的困难条件做到心中有数和做好必要的安排。其次，根据航行季节，仔细阅读和分析天气预报，掌握本航区的气象特点，特别是可能遇到的灾害性天气的具体情况，计划如何预防、避离和克服的措施。 本轮VOY 0701A 航次从中国的青岛港开往澳大利亚西北部港口PORT HEDLAND 装载散矿，航线设计途中经过印度尼西亚海域的SELAT LOMBOOK 海峡，进入印度洋东部洋区。本轮空船压载吃水为 F: 9.35m, A: 10.83m, 空载船速为14.5节，预计30th-Oct-2001 0400 进入SELAT LOMBOOK海峡， 航行约四小时后，航程约60海里，0800 离开SELAT LOMBOOK 进入印度洋。 航行中选用大比例尺海图3706，检查其记录的海图小改正为2001年~1678，为最近一期的海图小改正。检查海图水深，本海域最浅的可航水域海图水深为95米对本轮没有影响。查找有关的航海图书资料，如《航路指南》NP34 Indonesia Pilot Vol II (Second 1999 Edition)（如附页所示）了解当地的气象水文及航海危险和航行注意事项，对一些显著的航用物标做到心中有数，如Racon Pulau Trewangan, Recon Paulau Giliselag Light, Tanjung Batugendang, Palau Batuba 对一些灯标和雷达应答标（Radar beacon） 查找 NP 286 VOL 2 ALRS 《无线电信号表 》和 ALL 《灯标和雾号表》NP 83 VOL K 进行校对以确保它们的海图图示正确，根据海图提示和航路指南了解SELAT LOMBOOK海峡中，在 08°45.0S，115°45.0E 附近的最大流速为6节，同时查阅NP 203 ATT VOL 3 《潮汐表》对 Selat Lombook 的潮流和流速进行预估，了解船舶通过海峡时海流对船舶的影响，采用《航路指南》推荐的航线如附页所示4.109 – 4.106 – 4.107 确定计划航线，在经过海峡时选择适当的离岸距离为4.5海里，因白天通过当时能见度较好且有显著的可供定位的物标，考虑强流对船舶航行安全的影响，在距离最近物标Tanjung Pandanan时应在200米等深线以外经过且安全距离定为2.5海里。 在通过SELAT LOMBOOK海峡时，要求准确地识别物标，运用各种定位方法如目测物标定位，雷达，和回声测深仪等助航仪器相互比对以排除单一物标定位方法可能存在的误差，并且每隔20分钟测定船位一次，通过一系列的观测船位系统的分析船舶偏离计划航线的情况和原因，并且计算实际的航速对船位进行推算，这些都有利于避免潜在的航行危险并且对它们做出精确的判断，保证船舶的航行安全。 综上所述，在通过海峡之前，必须仔细研究有关的航海图书资料，并及时进行改正。对海峡中的航海危险、水流情况、定位、导航、避险转向物标、航线、航向等做到心中有数。有些要加以熟记。在通过之前选定时机，作好航行计划，明确在航行中应采取的航行方法和注意事项。 参考资料： 附页1， 2 3 航路指南NP34 Indonesia Pilot Vol II 附页 4 《无线信号表》、《灯标和雾号表》以及潮汐资料 1.2设定航向 本船voy0701A从青岛港开去澳大利亚西北部港口PORT HEDLAND途中经过SELAT MAKASAR及JAVA SEA 海域。预计2001年10月28日1800时至29日2000时航行在此海域。这段航程约420海里。检查和校对Chart 3013 和3012 的最近一期海图小改正为2001年2639 和 2001年4806。 认真阅读海图标题内的说明栏，特别是在此图区范围内与航行有关的一些重要注意事项和警告。如Oil and Gas Pipeline,IALA Maritime Bouyage Formen Mined Area 和Source Data。查阅《世界大洋航路指南》NP34 （INDONESIA PILOT VOL II 1999），和其他相关的航海图书资料以及通过无线电通讯设备、GMDSS接收的一些航海警报和天气预报。充分考虑本海区所属10月份和11月份的气象水文资料，以及风流情况。在此季节SELAT MAKASAR海域多为偏南风1-3级，海流多为偏南流0.5~0.75节，在保证安全航行和经济运营的原则下，考虑本船特点（船舶总长312米、宽50米，和大型船舶在操纵性能上