京沪高铁隧道施工实施细则——第4章 隧道支护.pptVIP

第4章 隧道支护 隧道支护必须紧跟开挖及时施做，同时按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭，保证施工安全。 对稳定性较差的围岩应采用多种方法进行预加固，条件允许时，应采用洞内、外预加固相结合，以提高围岩的自支护能力。 软弱围岩中提高围岩自支护能力的方法 加固地层 稳定掌子面方法 及时闭合的方法 掌子面超前全封闭注浆 正面喷混凝土及锚杆 设临时仰拱或底部横撑 超前锚杆、小导管、大管棚 超前支护 加固基脚 小导管周边注浆、围岩径向注浆 预留核心土 向底部地层注浆加固 地表锚杆、注浆加固 设底部锚杆 支护类型 超前预支护：锚杆、超前小导管注浆、管棚。 初期支护： 钢筋网、锚杆、格栅、钢拱架、喷射混凝土 围岩监控量测 目的： 1. 围岩稳定性和支护、衬砌可靠性的信息。 2. 确定二次衬砌合理的施作时间。 3. 为施工中调整围岩级别、修改支护设计参数和变更施工方法提供依据。 表4-3 监控量测必测项目 序号 监测项目 测试方法和仪表 测试精度 备注 1 洞内、外观察 现场观察、地质罗盘 2 衬砌前净空 变化 隧道净空变化测定仪 （收敛计、隧道激光断面仪） 0.1mm 3 拱顶下沉 水准测量的方法，水准仪、钢尺 1mm 一般进行水平收敛量测 4 地表下沉 水准测量的方法，水准仪、塔尺 1mm 浅埋隧道必测（H0≤2b） 5 二次衬砌后 净空变化 隧道净空变化测定仪 （收敛计、隧道激光断面仪） 0.01mm 注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。 表4-4 监控量测选测项目 序号 监测项目 测试方法和仪表 测试精度 备注 1 地表下沉 水准测量的方法，水准仪、塔尺 1mm H0＞2b时 2 隧底隆起 水准测量的方法，水准仪、塔尺 1mm 3 围岩内部位移 多点位移计 0.1mm 4 围岩压力 压力盒 0.001MPa 5 二次衬砌接触压力 压力盒 0.001MPa 6 钢架受力 钢筋计 0.1MPa 7 喷混凝土受力 混凝土应变计 10με 8 锚杆杆体应力 钢筋计 0.1MPa 9 二次衬砌内应力 混凝土应变计 0.1MPa 10 爆破振动观测 爆破振动记录仪 临近建筑物 11 围岩弹性波速度 弹性波测试仪 注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。 达成铁路客货两用双线是我国实际意义上的第一条时速为200km/h～250km/h电气化铁路 。 三角坡隧道，长710m 三角坡隧道，长710m （1） 拱顶下沉与围岩水平收敛 锚固点 测线 锚杆轴力量测示意图 传感器 锚杆 围岩接触压力量测 压力盒 压力盒 混凝土衬砌应变 混凝土应变计 混凝土应变计 表4-8 双线隧道初期支护极限相对位移（%） 围 岩 级 别 埋 深 （m） ＜50 50～300 300～500 拱脚水平相对净空变化值 Ⅴ 0.29～0.72 0.58～2.88 2.59～4.32 Ⅳ 0.14～0.43 0.29～1.15 1.00～1.73 Ⅲ 0.04～0.14 0.12～0.58 0.43～0.86 Ⅱ 0.01～0.04 0.01～0.12 拱顶相对下沉 Ⅴ 0.12～0.23 0.20～1.58 1.15～2.02 Ⅳ 0.09～0.14 0.12～0.06 0.43～1.15 Ⅲ 0.04～0.09 0.06～0.22 0.17～0.43 Ⅱ 0.04～0.09 0.07～0.17 注：① 硬岩取下限，软岩取上限； ② 拱脚水平相对净空变化指两测点间净空水平变化值与其距离之比；拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比； ③ 墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化值乘以1.2～1.3后采用。 表4-9 围岩变形管理等级 管 理 等 级 管 理 位 移 （mm） 施 工 状 态 Ⅲ U＜U0/3 可正常施工 Ⅱ U0/3≤U≤2U0/3 应加强支护 Ⅰ U＞（2U0/3） 应采取特殊措施 注：U—实测位移值；U0—最大允许位移值。