桥梁工程5混凝土简支梁桥4.ppt

五、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图 （2）公路简支梁桥的荷载组合 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）以极限状态法为基础，根据不同的极限状态采用不同的荷载安全系数进行荷载组合。 五、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图 （2）公路简支梁桥的荷载组合 仅考虑结构重力效应SG、汽车荷载效应SQ和人群荷载效应SR的简单情况，各种组合如下： 承载能力极限状态： 结构重力对结构承载能力不利： 结构重力对结构承载能力有利： 五、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图 （2）公路简支梁桥的荷载组合 正常使用极限状态： 汽车荷载不计冲击力，组合结果用于结构变形、抗裂及预应力混凝土梁的应力计算。 作用短期效应组合： 作用长期效应组合： 五、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图 （3）内力包络图的绘制 沿梁轴各个截面，将控制设计的计算内力值按适当比例绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线，即为内力包络图（envelope） 五、主梁的计算 4、结构的配筋和验算 已知主梁的各种荷载组合下各截面的计算内力和内力包络图，就可以应用混凝土结构的设计原理和方法进行主梁内纵向主筋、腹筋和箍筋的设计，并按照规范要求配置构造钢筋，然后按结构设计原理进行祝亮的强度、应力、刚度（变形）、稳定性和抗裂性（裂缝宽度）的验算。 具体验算方法和内容按照有关设计规范进行。 弹性板的挠曲面微分方程 内外力平衡 　　应力应变关系 　　应变位移关系 均质弹性板的挠曲微分方程 　 应力应变关系 应变位移关系 对正交异性板 正交异性板的挠曲微分方程 比拟正交异性板挠曲微分方程 正交异性板的挠曲微分方程 比拟正交异性板的挠曲微分方程 比拟原理： 　　任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿照真正的材料异性板来求解，只是方程中的刚度常数不同。 比拟正交异性板法的优点： 能利用编制好的计算图表得出比较精确的结果 它概念明确，计算方便快捷 对于各种桥面净空和多种荷载组合情况，可以很快求出各片主梁的相应内力值。 四、荷载横向分布的计算 3、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值 荷载在桥跨纵向作用位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也不同。 处理方法： 通常用杠杆原理法确定支点处的横向分布系数m0 用其他各方法计算荷载位于跨中的横向分布系数mc。 四、荷载横向分布的计算 3 、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值 梁内其他截面横向分布系数取值规定如下图： 无中横隔梁或仅一根 多根内中横隔梁 四、荷载横向分布的计算 3 、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值 在具体设计中，当计算简支梁最大弯矩时，由于跨度内m变化不大，一般可取全梁不变的mc进行计算；对其他截面弯矩计算，通常也可取不变的mc。 在计算主梁的最大剪力（梁端截面），由于主要荷载位于m的变化区段内，而且相对应的剪力影响线均接近最大值，故应考虑该区段内m变化的影响。对靠近梁远端的荷载，可近似取mc来简化计算。 五、主梁的计算 主梁计算程序： 确定荷载→计算截面内力→配筋设计→其他验算 恒载、活载计算 横向分布系数计算 荷载组合 跨中：弯矩 支点：剪力 1/4、1/8、3/8截面、变截面：弯矩、剪力 正截面抗弯 斜截面抗剪 斜截面抗弯 开裂 挠度等 五、主梁的计算 小跨径简支梁： 剪力：支点至跨中按直线变化 弯矩：二次抛物线规律 大跨径简支梁：除上所述，还应增加 五、主梁的计算 1、永久作用效应计算 等截面梁桥：恒载为均布荷载，横隔梁、铺装层、人行道、栏杆等均摊给各主梁。 为精确计算，可根据施工安装情况，将人行道、栏杆等重量按照荷载横向分配规律分配。 组合式梁桥：分阶段计算恒载内力。 预应力砼简支梁桥：恒载分为先期恒载（梁体自重）和后期恒载。特殊情况要分多阶段考虑。 确定恒载g之后，按材力公式计算弯矩M和剪力Q。 五、主梁的计算 1、永久作用效应计算 例题：计算下图 所示标准跨径为20m、由5片主梁组 成的装配式钢筋混凝土简支梁桥主梁的 永久作用效应 ，已知每侧的栏杆及人行道构件的 永久作用为5kN/m 。 五、主梁的计算 1、永久作用效应计算 解：（1） 永久作用集度 主梁： 横隔梁： 边主梁横隔板 五、主梁的计算 1、永久作用效应计算 解：（1） 永久作用集度