桥梁预应力混凝土施工技术(作者江苏省交通科学研究院朱晓文).ppt

工程概况 某预应力混凝土刚构-连续体系桥梁，两联跨径组合分别为6×72m、57＋6×69m。采用节段预制拼装施工方法，梁分节段在工厂预制完成。 墩顶横梁墙采用现浇施工，横隔墙长度为3m，高度为2.9m，宽度为2m（顶板底板位置达到6m以上）为大体积混凝土结构。 现浇横隔梁采用C55高性能混凝土，每立方米混凝土水泥用量为494kg，水灰比为0.314，不添加粉煤灰。 空心板梁梁底因骨料膨胀而产生冲剪裂缝形态，放射形裂缝交点内部有一膨胀源（膨胀骨料） 空心板梁底因骨料膨胀的被冲剪部分的锥状体凿除后，可见潮湿姜黄色石子膨胀骨料－膨胀源（直径约11cm） 空心板梁底骨料膨胀崩落混凝土锥体 某三孔钢筋混凝土空心板梁在2001年2月发现该桥北半桥中孔和边孔车行道桥面铺装碎裂，进而发现空心板顶部碎裂，对碎裂部分检查可发现白色、姜黄色骨料，表面呈粉状，不仅如此，还发现常有白色反应环的碎石，这些均为膨胀骨料。 承台顶面混凝土有放射状裂缝和龟纹状裂缝 裂缝呈层离状，用锤敲击混凝土顶面及侧面，有明显起壳声，这种剥离层厚度达15cmm以上 预制T梁由于钢模拆除不及时，造成腹板竖向裂缝 老桥混凝土腹板的碳化收缩现象 T梁腹板经常发现枣核形裂缝，即二端细，中间粗。裂缝下端细是由于下缘配筋量大，裂缝上端由于逐渐上伸到受压区而消失 裂缝中间粗有二个原因：一是腹板水平钢筋少；二是在原有裂缝基础上，由于碳化收缩而使裂缝宽度增宽 收缩裂缝的危害 拱片之间的横系梁、横隔板的湿接头产生收缩裂缝后，大大减弱桥梁横向整体性 ① 拱片顶部桥面顺桥向裂缝;②??荷载横向分布集中，降低承载力 ③ 产生横向摇摆 中承式拱吊杆上端封锚砼因收缩裂缝渗水，通过锚头孔隙流水钢束而锈蚀 可进行现场测定混凝土氯离子渗透性 Peimit与RCM试验都是基于电化学理论，且都是以氯离子扩散系数作为劣化指标，这两种电迁移试验结果的变化规律更为相似。 优点： 对结构破坏较小 现场操作方便 具有广泛的应用前景 对国内多座建成并运营多年的预应力混凝土梁桥检测结果发现，多数预应力管道压浆不饱满，钢绞线锈蚀，如某连续刚构桥顶板管道进行补压浆就用了约200t水泥，其中一个管道注入了约30t水泥，部分管道打开后有黄色的水喷出，表明存水有一定压力。 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 公路桥涵施工技术规范（JTGT F50-2011） 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 高性能混凝土应用技术规程（CECS207-2006） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） 混凝土结构耐久性设计规范（GB50476-2008） GB175-2007通用硅酸盐水泥 GB 8076-2008 混凝土外加剂 GBT 18736-2002高强高性能混凝土用矿物外加剂 JGJT 193-2009 混凝土耐久性检验评定标准 混凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004［2005年修订版］） 桥梁体外预应力加固技术规程（报批稿） 桥梁工程有效预应力施工控制、检测与验收规程（重庆地方标准） 不同细度水泥混凝土的干缩率 水泥 胶凝材料用量 细骨料填充粗骨料空隙，同时砂浆包裹在粗骨料外表面减少石子间摩擦， 使混凝土具有一定流动性 砂率过小：工作性差，混凝土容易离析 砂率过大：混凝土体积稳定性差 指南规定：预应力混凝土，含砂率应不大于40%（用中砂配制的C50以上的混凝土含砂率可控制在36%~38%）； 施工对策——减少内外温差，进行温度控制 - 入模温度不宜超过28℃，不应超过32℃。可采取冷却原材料方法保证入模温度； - 控制水化热引起内部最高温度不超过60℃； - 控制混凝土体内的温度梯度，使表面温度与中心温度的最大温差不超过25℃。 - 控制混凝土表面温度与外界相连介质(大气、保温层或老混凝土、基岩等)之间的温差15℃—20℃。 - 温度升高的速率不宜超过20℃/h；冷却速率不应高于10℃/h； 必要时设置冷却水管，进行温度控制。 重视混凝土的养护，外表面适当保温。 静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，…，进行静载锚固性能试验， **大桥全长1014m,单联长度达到250m左右 2.悬浇连续箱梁0#块裂缝 谢 谢 ！ 联系电话E-mail:zxw@ * 此问题是由于基于平截面假定的杆系模型对截面应力分布的局部效应无法精确获取等因素综合造成 9＃块断面 4 由泊松比效应而产生的拉应变 轴向压力N 由泊松比效应次生的拉应力 由拉应力产生的拉应变而劈裂结构并产生纵向裂缝