湘教版必修二34交通运输布局及其对区域发展的影响.ppt

读图分析交通运输与聚落形成的关系。 学习目标 学会分析交通运输对商业网点布局的影响。 能够运用所学的知识解决实际问题 自学指导 阅读教材P81-83,完成“讲练通”P52预习部分 了解交通运输队商业网点布局的影响并比较商业中心和商业网点的区别和联系 完成“讲练通”上本节的课后练习 原因： 河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。 * * 引 言 交通运输 ①高速度 ②网络化 ③全方位 1.概念： 2.作用： 3.现代交通运输 利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程 是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带 方式 综合体系的特点 铁路、公路、海运、河运、航空、管道 思考？五种交通运输方式的优劣 优点 缺点 铁路 运输 运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好 造价高，金属材料多，短途运费成本高，占地广 公路 运输 机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路 运输 投资少，运量大，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大 航空 运输 速度快，运输效率高 运量小，能耗大，运费高，技术要求严格 管道 运输 运具与线路合二为一，运输气、液，损耗小，连续性好，运量大，方便管理 要铺设专门的管道，投资大，灵活性差 交通运输方式的选择 掌握各种运输方式的使用范围：空运贵重、急需、数量不大的货物；公路运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；铁路运输的是远程、量大的货物；水运运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。 一般而言，各种运输方式的选择，要在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式。 一、交通运输与聚落 几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。 聚落的形成与交通运输的关系： 商贸活动 交通便利 较大居民点 读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因 河流入海口 2、两条河流交汇处 商贸活动频繁 水运交通便利 ? ? 形成比较大的城市 现代 南 方 北 方 古 代 举例 聚落位置 主要运输 方式 交通运输影响着聚落的空间布局 陆路交通 陆路干道附近 丝绸之路上的 城市、邯郸 水路交通 临水分布 四大米市、 扬州、苏州 铁路 公路 铁路沿线 公路沿线 郑州、石家 庄、徐州 （二）交通运输与聚落空间布局 南方 北方 形成原因 聚落形态 地区 多呈团块状，形状比较则， 地形平坦开阔 沿河道、铁路、公路呈带状分布 河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展 二、交通运输与城镇分布 1.河流与城镇 ⑴古代著名的大都市与河流 古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。 原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。 ⑵世界城市分布与河流 多分布在世界大河两岸的冲积平原上。 河流入海口： 纽约、上海、广州、天津 干支流交汇处： 宜宾、重庆、武汉、九江 河流水运的起点和终点： 赣州、哈尔滨 过河点位置： 南京、伦敦 ⑶中国城市分布与河流 沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。 一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。 2.铁路交通与城镇分布 扬州 济宁 一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图 临清 聊 城 阅读教材p80 扬州的变迁 3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响 1、交通运输与商业网点的形成 人流和物流集中→交通便利之处→形成商业网点 2、商业中心和商业网点 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、 商业小 区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 城市和地区物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供购物服务 多 少 突出 较差 三、交通运输与商业网点布局 图（一） 反映了什么 布局原则？ 图（二） 反映了什么 布局原则？ 市场最优 交通最优 山区的商业网点示意 平原的商业网点示意 答