第4部分 菲迪克百年工程项目奖中国获奖项目系列介绍.docVIP

菲迪克百年工程项目奖中国获奖项目系列介绍 润扬长江公路大桥 获得菲迪克百年工程项目奖提名 项目所在地：扬州——镇江 项目用途：润扬长江公路大桥联接镇江、扬州两座历史文化名城，是江苏省规划的高速公路主骨架和跨长江公路通道的重要组成部分，该桥的建设加快并促进了江苏乃至长江三角洲区域的经济发展，并且改善了长江航运条件。 竣工年份： 2005年 申报单位（按申报时所列单位）：江苏省交通规划设计院股份有限公司 项目业主：江苏润扬大桥发展有限责任公司 项目介绍 润扬长江公路大桥位于长江下游江苏省镇江市、扬州市之间，工程全长35.66公里，包括跨江桥梁和接线高速公路，总投资7亿美元，2005年4月正式通车。跨江桥梁是由悬索桥和斜拉桥两座特大跨径桥梁以及预应力砼连续桥梁组合而成的现代化桥梁。南汊桥采用主跨1490m的单跨双铰钢箱梁悬索桥，在当时建成的同类桥梁中位居中国第一，世界第三。北汊桥采用主跨406m的三跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥。该项目荣获2008年国家科学技术进步奖及2010年度国家优质工程金奖。 润扬大桥所选桥位处江段被世业洲分隔成南北两汊，南汊为长江主流，平均河宽约1435m，平均水深约14m。为稳定河势需要，南汊南岸水中不宜设桥墩，为确保江边大堤安全，南塔墩设在大堤背水侧,因此南汊桥采用主跨1490m的单跨悬索桥。每根主缆由23368根钢丝组成直径近1米的圆形断面，全桥钢丝总长约12万公里，可绕地球3圈，全桥主缆钢丝总重为2.1万吨。主塔为3 道横梁和2根塔柱组成的门式框架结构，高约210m。主塔基础采用32根直径2.8m的嵌岩钻孔灌注桩。主梁采用扁平流线形封闭箱形断面。梁高3.0m，顶板宽32.9m，检修道宽1.2m，总宽38.7m。 北锚碇是润扬大桥控制性工程，北锚碇基础采用嵌岩地下连续墙结构，基础平面尺寸69×50m，基坑深度近50m，地连墙厚1.2m，平均深度53m，嵌岩深度1～6m。是国内规模最大、开挖最深、施工难度最大的地连墙结构,其规模在世界上也十分罕见。 南锚基础工程首次在桥梁排桩深基础中成功应用冻结法隔水技术，南锚碇基础排桩冻结工程，首次实现排桩和冻结两大工艺的结合,在世界建桥史上开创了先例。通过专题研究，探索了排桩与人工冻结土层的相互作用机理，提出一整套适用于排桩冻结法基坑支护的设计计算、模型参数，施工的技术措施和控制指标，有效的解决了深大基坑内力与变形控制及封水防渗问题。 锚碇预应力锚固体系中采用环氧涂层钢绞线，主缆首次采用S形缠丝、泵送干空气除湿的防护技术等，提高了结构耐久性；主缆与加劲梁采用刚性中央扣连接，提高了短吊索的抗疲劳性能；在加劲梁中央分隔带中心设置纵向抗风稳定板，提高了加劲梁的抗风稳定性。钢桥面铺装采用双层环氧沥青砼，提高了桥面结构的使用寿命；研究了混凝土在加载与非加载、双重和多重因素作用下损伤失效规律与特点，建立了桥用混凝土新的耐久性评价体系。 大桥跨江连岛，刚柔相济，悬索桥线形柔美流畅，斜拉桥轻巧刚劲，位于曲线上的两座桥遥相呼应，江中小岛世业州上的引桥和互通高架桥坐落于一片绿色之中，将两座跨江主桥紧紧连接，整座大桥和周围的环境融为一体，成为当地标志性建筑。 大桥连接的北岸扬州市和南岸镇江市是两座具有2000余年的国家级历史文化名城，大桥将中国最古老的运河、隋汉帝王的陵墓、唐宋古城遗址、明清私家园林、千年古刹等历史文化名胜连为一体，成为长江下游重要的风景观光带。大桥建设得到了当地居民的积极支持和广泛参与，大桥的建成极大改善了两市八百万人的出行，缓解了过江交通压力，促进了两岸城市和沿江地区的经济联系，进一步推动了长三角经济的一体化和可持续发展。  1.润扬大桥主桥全景之一 2.润扬大桥主桥全景之二 3.悬索桥 4.悬索桥夜景 5.安装完成后的猫道 6.悬索桥动静载试验 7.北锚碇基坑 8.北锚碇基坑混凝土封底 9.南锚碇基坑开挖见岩 10. 润扬大桥主桥全景之三