DK型制机故障处理部分.docVIP

DK—1型制动机故障原因、判断、处理 一、电空位 （一）、电空控制器（俗称“大闸”，以下同）手把置于运转位和过充位，小闸运转位 现象：均衡风缸不增压 故障分析 1、电路原因： （1）、电空制动控制器（大闸）电源自动脱扣开关（615QA）在断开位； （2）、电空转换开关在空气位； （3）、缓解电空阀（258YV）线圈烧损、线圈接线接点不良或451KA、452KA、455KA常闭虚接； 2、空气通路原因： （1）、55#调压阀总风管157#塞门在关闭位或管堵； （2）、55#调压阀调整值为零或109#逆止回阀作用不良； （3）、153转换阀在空气位或管堵。 3、判断： （1）、大闸各位置相应电空阀均无得电，故障为电路原因①②项； （2）、大闸在运转位、过充位时，电空阀（258YV）未吸合，故障为电路原因③项； （3）、大闸前两位258YV吸合正常，故障为空气通路原因①②③项； 4、处理： （1）、确认电源自动脱扣开关（615QA）、电空转换开关是否在正常位； （2）、258YV本身故障，转换空气制动操纵。注意：遇危机人身及行车安全时，应使用紧急放阀停车； （3）、检查55#调压阀总风管157#是否在打开位； （4）、如109#逆止阀作用不良，用检点锤轻敲振动即可； （5）、确认153转换阀是否在电空位； （二）、大闸置于运转位，小闸运转位 现象：均衡风缸充风正常，列车管不充风。 故障原因： 1、电路原因： （1）、253YV中立电空阀犯卡； （2）、263V、264V二极管同时击穿； 2、空气通路原因： （1）、遮断阀供气阀固在关闭位； （2）、中继阀总风管114#塞门关闭或中继阀总风管100#空气滤清器太脏； （3）、中继阀列车管115#塞门关闭； 3、判断： （1）、大闸在前两位确认253YV吸合时，将钮子开关463QS，如253YV仍不释放，故障为电路原因②项； （2）、断开电源自动脱扣开关615QA，而253YV仍不释放，故障为电路原因①项； （3）、大闸制动位减压时，均衡风缸下降正常，中继阀排风口无排风声，故障为空气通路①②项； （4）、如中继阀排风口有少量排风，故障为空气通路③项； 4、处理： （1）、先用检点锤轻敲253YV阀体振动，可消除犯卡； （2）、仍无效将253YV线圈正负接线任意一根卸下并抱扎好即可； （3）、如仍无效，可关闭总风管157#塞门，卸下253YV风管接头排除余风，再用适当铁皮或胶皮装在螺母内，再拧紧螺母，打开总风管157#塞门即可或转空气位维持运行； （4）、检查中继阀总风管114#塞门、列车管115#塞门是否在打开位； （5）、拆下中继阀总风管100#空气滤清器取出滤芯即可； （6）、如遮断阀供气阀固着，可用检点锤轻敲阀体振动即可； （7）、如仍无效，可将遮断阀供气阀盖卸下，取出供气阀，再将盖装好，维持运行回段报活； （三）、大闸置于运转位，小闸运转位 现象：均衡风缸充风慢。 故障分析： 1、电路原因： （1）、259YV重联电空阀犯卡； （2）、483SB（484SB）消除按钮犯卡； 2、空气通路原因： （1）、55#调压阀总风管157#塞门未在全开位（半关）； （2）、均衡风缸管半堵； （3）、中继阀主膜板破裂； 3、判断： （1）大闸在运转位，断开制动控制电源自动脱扣开关615QA时，电空阀259YV线圈失电，故障为电路原因②项； （2）、大闸置于制动位，均衡风缸下降缓慢，中继阀排风口无风排出，但列车管空气压力也缓慢下降，故障为电路原因①项或空气通路原因②或③项； （3）、大闸置于运转位，均衡缸充风慢，在制动位时，均衡风缸、列车管减压正常故障为空气通路原因①项。 4、处理： （1）、应检查消除接钮是否在断开位，如仍无效，可转空气制动操纵维持运行； （2）、如259YV电空阀阀杆固着，用检点锤轻敲259YV电空阀体即可，； （3）、中继阀主膜板破裂或均衡风缸管半堵时，可不作处理。但制动机操纵要注意列车制动和缓解均慢，需要调速或停车时，应提早制动降速，缓解时应保证有足够的充风时间,谨慎维持运行；遇紧急情况时,将大闸移到中立位,手扳紧急放风阀停车,返段报活； (4)、查看55#调压阀总风管157#塞门是否在全开位。 （四）、大闸运转位，小闸运转位 现象：均衡风缸充风正常，列车管充风缓慢 故障分析： 1、空气通路原因： （1）、中继阀总风管114#塞门半关或总风管100#空气滤清器不清洁； （2）中继阀列车管115#塞门半关； 2、判断： （1）、大闸减压制动时，列车管压力下降正常，故障为原因 ①项； （2）列车管充、排风均慢，故障为原因②项 3、处理： （1）、确认中继阀总风管114#塞门应在全开位； （2）、如仍无效，卸下中继阀总风管100#空气滤清器清洗即可， （3）、检查中继阀