船舶概论讲授提纲6.docVIP

《船舶概论》讲授提纲（张晓敏） 绪论 一、船舶概论是怎样的一门课程? 二、船舶概论主要内容 三、学习本课程的意义 四、学习要求与考核 第一章 船舶分类与用途 1.1 船舶发展简史 1.1.1 古代船舶 古代船舶至少始于8000年前的独木舟，全盛于木帆船，截止于1807年蒸汽机船的出现。古代船舶的特点是木质船体，依靠人、畜或风帆推进，排水量小。 1.1.2 近代船舶 近代船舶的特点是：动力采用蒸汽机，或机帆联用; 造船材料从木板、铁板迅速过渡到钢板，推进器最初采用明轮，然后过渡为螺旋桨。 1.1.3 现代船舶 现代船舶的特点是：船舶动力采用内燃机等先进动力装置，具有先进的导航设备。现代船舶的发展趋势是大型化与智能化、标准化与系列化、高速化与高性能化、环保化与节能化；客船越来越高速、舒适和安全；货船的装卸效率越来越高。 1.2 船舶分类 1.2.1 按造船材料分 1.2.2 按推进动力分 1.2.3 按推进器分 1.2.4 按航区分 1.2.5 按机舱位置分 1.2.6 按用途分 1.2.7 运输船分类 ┏ 客轮（邮轮）、旅游船、客滚船 ┏ 客船 ┫ 客货船 ┃ ┗ 渡船、客滚渡船、火车渡船 ┃ ┏ 杂货船 （普通货船） ┃ ┃ 散货船、散粮船、矿砂船、自卸船 商船 ┫干货船 ┫ 集装箱船、滚装船、载驳船 ┃ ┃ 多用途船、兼用船 ┃ ┗ 特种船（半潜式甲板驳、冷藏船） ┃ ┏ 油轮、成品油轮 ┗ 液货船 ┫ 液化石油气船、液化天然气船、液化化学气船 ┗ 液体化学品船 1.3 船型的一般介绍 1.3.1 运输船舶 1.3.1.1 杂货船的特点 （1）载重量比较小，最大的排水量也不超过2万吨； （2）多甲板船，舱口较小，约占船宽的50%； （3）通常设有起货设备，多数为吊杆； （4）航速低，中尾机型或尾机型，老式多为中机型。 1.3.1.2 集装箱船的特点 （1）上甲板平整，舱盖板强度大，可堆集装箱； （2）双层船壳，单甲板船，舱口宽达80－90%B； （3）舱内设有箱格导轨系统，装卸效率高； （4）主机功率较大，航速快，压载舱多。 1.3.1.3 散货船的特点 （1）主要运输煤炭、粮食等积载因数较大的散货； （2）通常载重量很大，船型肥大，航速低； （3）单甲板船，舱口宽大，舱口围板高； （4）货舱截面为八角形，在舷侧的上、下角处设有上、下压载边舱。 1.3.1.4 矿砂船的特点 （1）主要运输积载因数较小的矿石等； （2）通常载重量巨大，船型肥大，双层船壳； （3）货舱截面为六角形，有大容量的压载边舱和很高的双层底舱； （4）单甲板船，尾机型，航速低。 1.3.1.5 油船的特点 （1）通常载重量很大，船型肥大，双层船壳，干舷小； （2）通常采用纵骨架式结构，尾机型船，航速低； （3）单甲板船，甲板平整，舱口圆形且很小，铺设各种管系； （4）通常设有纵舱壁和专业压载舱，防火要求高。 1.3.1.6 客船的特点 （1）飞剪式船首，上层建筑庞大，层数多； （2）水下线型较削瘦，方形系数小； （3）浮性、稳性、抗沉性好，消防救生设施完善； （4）中机型，主机功率大，航速高。 1.3.1.7 滚装船的特点 （1）多层甲板，各层甲板之间设有升降平台或内跳板； （2）首尾或舷侧设有开口和可收放的跳板，供车辆开进开出； （3）上甲板平整，无起货设备，航速高； （4）舱内甲板为纵通甲板，横舱壁少，横向强度和抗沉性较差。 1.3.2 高速船 1.3.2.1 高速船定义 1.3.2.2 水静力支承型 1.3.2.3 水动力支承型 1.3.2.4 空气静力支承型 1.3.2.5 空气动力支承型 1.3.2.6 超导推进船 1.3.3 工作船等 1.3.4 军用船舶 第二章 船舶的几何形状 2.1 船舶的主要尺度 2.1.1 基本术语 2.1.2 主尺度 2.2 船型系数 2.2.1 水线面系数CW 2.2.2 中横剖面系数 CM 2.2.3 方形系数 CB 2.2.4 纵向棱形系数 CP 2.3 船体线型图 2.3.1 船体三个坐标平面 2.3.2 三个基准投影面 2.3.3 型线图 2.4 船舶外部形状 2.4.1 首部形状 2.4.2 尾部形状 2.4.3 上层建筑形式和造型 第三章 船舶航行性能 3.1 概述 3.1.1 船舶航行性能 3.1.2 主尺度比 3.2 船舶吨位和