船舶防污染技术和设备-经典.pptVIP

第十五章 船舶防污染装置marine antipollution device 第一节 船舶对环境的污染及防治的技术措施 第二节 船舶油水分离器 第三节 船舶生活污水处理装置 第四节 船用焚烧炉 第五节 船用油分机 二、防止船舶污染的主要技术措施 1.防止油船油舱含油污水的污染 （1）采用“装于上部法”及改进的“装于上部法”。就是：将含油污水放在货舱的底部(舱底层)，装货时，将货油直接装在含油污水的上方。到达卸货目的港后，将货油以及含油污水一起卸到岸上的油罐中,交给码头处理。 （2）设置专用压载舱 （3）设置双层底和双壳体结构 （4）采用原油洗舱 第二节 船用油水分离器 一、船用油水分离器对油水分离的方要方法 2．ZYF型真空式油水离器 三、影响油水分离器分离效果的主要因素 油水分离器实际工作时其分离效果的好坏主要受工作条件因素的影响: 1.船舶生活污水是指：(1)来自任何形式的厕所、小便池以及厕所排水孔的排出物和其它废弃物；(2)医务室(病房、药房等)的面盆和这些排水孔的排出物；(3)装有活的动物处所的排出物；(4)混有上述排出物的其它废水。 2.为满足《73／78防污公约》附则Ⅳ关于船舶生活污水排放标准的规定，船舶应装有如下设备：1）需在距最近陆地4 n mile以内排放生活污水，应装有生活污水处理装置，该装置的性能和试验程序应符合IMO关于《生活污水处理装置国际排放标准和性能试验规程》的规定。2）如只需在距最近陆地4 n mile以外排放生活污水，船舶应装有能将生活污水粉碎和消毒的装置。3）如只需在距最近陆地12 n mile以外排放生活污水，可只设集污舱柜。4）船上应设有生活污水标准排放接头。 3.生活污水处理装置性能应达到如下排放标准：1）大肠菌群：在试验期间采集的排放水样，用多重管重复发酵分析或等效分析，测得的大肠菌群几何平均的最大可能数(M，P．N)不得超过250个／100 ml。2）悬浮固体：(1)设备在陆上试验时，试验期间采集的排放水样，悬浮固体量的几何平均值不得超过50 mg／l。(2)设备在船上试验时，试验期间采集的排放水样，悬浮固体的几何平均值不得高于冲洗用水的100mg／1。3)五天生化需氧量(BOD5)：在试验期间采集的排放水样，五天生化需氧量的几何平均值不大于50 mg／l。 二、船舶压载水引起的污染问题 1.对生态环境的影响 （1）与本土生物争夺食物及生存空间； （2）吞噬shi本土物种； （3）改变栖息环境； （4）改变环境状态； （5）改变食物链及整个生态结构； （6）取代本土生物，减少本土生物多样性，甚至造成本土 生物的灭绝。 一、公约的主要要求 BWM CONVENTION 2004包括22个条款和1个附则，适 用于有权悬挂当事国国旗的船舶，以及无权悬挂当事国国旗 但在该当事国的管辖范围营运的船舶。 International Convention for the Control and Management of Ships‘ Ballast Water and Sediments, 2004 BWM CONVENTION 2004的附则：船舶压载水和沉积 物控制和管理规则，包括5个部分。 8.附则B船舶的管理和控制要求： 所有进行压载水置换的船舶应当： （1）只要可能，按照MEPC制定的指南，在距离最近陆地至少200n mile和水深至少200m以上的地点进行压载水置换。 （2）在船舶不稳定的情况下进行上述置换操作时，应尽可能远离最近陆地进行，但在任何情况下，距离最近陆地至少50n mile并至少具有200m水深。 （3）当这些要求不能满足时，必须指定船舶能够进行压载水置换的区域。 10.附则D压载水管理标准： 第D-1条为压载水更换标准，其内容为： （1）船舶按本条进行压载水更换，其压载水容积更换率应至少 为95%； （2）对于使用泵入、排出方法交换压载水的船舶，泵入、排出 3倍于每一压载水舱容积应视为达到第（1）项标准。 泵入、排出少于压载舱容积3倍，如船舶能证明达到了至 少95%容积的更换，则也可被接受。 第D-2条压载水性能标准： （1）按本条进行压载水管理的船舶的排放，应达到最小尺寸 大于或等于50um的可生存生物少于10个/m3，最小尺寸小 于50um但大于或等于10um的可生存生物少于10个/ml；②大肠杆菌：每100ml少于250个cfu； 一、压载水的管理方法 1.压载水置换 有两个主要的生态学和生物学原理作为其理论基础： 第一：反向引入的可能性是不存在的。 第二：被排入深海中后，幸存下